今乗れば案外悪くないような気がするものの、中古車のタマ数は極端に少ないのが惜しい！4代目ホンダ プレリュード【推し車】

スポーツ路線に転じた「大変身プレリュード」…だが？

ホンダ車の中でも、高級スポーツ路線の車種（NSXやインテグラなど）取り扱いが多かったベルノ店が誕生するのと同時に発売され、2代目（1982年）／3代目（1987年）はデートカーの定番として大ヒットしたホンダ プレリュード。

しかし1988年に日産が5代目の「シルビア」（S13型）を発売すると人気を奪われ、末期には2.1リッターエンジンを積む3ナンバー車を設定するなどステイタス重視的な路線に転じていましたが、1991年にモデルチェンジした4代目は文字通りの「大変身」！

リトラクタブルヘッドライトと、エンジンを傾斜搭載してまで思い切り低く下げたボンネットでスタイリッシュ、カップルのための雰囲気重視なデートカーから一転、「鮮やかな走り」をアピールしたスポーツカーとなったのです。

ホンダとしてはこの新型プレリュードをもって、「明日をみつめたホンダの前奏曲（プレリュード）」とぶち上げますが、「先進のワイドオープン・コクピットと二人のためのファンタジックなインテリア空間を実現」と、何となくデートカーへの未練を感じさせます。

ライバルのシルビア（1993年に6代目S14へモデルチェンジ）同様、税制改正で自動車税が安くなった3ナンバー車ブームにも便乗した、エレガントでスポーティ、デートカーでもリアルスポーツでもイケるクルマを目指したのでしょう。

問題は、モデルチェンジした1991年にはバブル崩壊でデートカー需要が喪失し、RVブームの本格化でSUVやミニバン、トールワゴンの時代が到来し、スポーツクーペ需要も喪失したことですが。

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