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ライズ

2022年01月21日更新

【#みぃぱーきんぐの車紹介】待望のマイナーチェンジ！トヨタライズハイブリッドを徹底解説

みぃぱーきんぐさんがトヨタライズのハイブリッドを徹底紹介！
マイナーチェンジでも外観はほぼ同じ！
ライズ初！電動パーキングブレーキを採用
みぃぱーきんぐさんがライズでドライブしてみた！
みぃぱーきんぐさんから撮影コメントをいただきました！
トヨタライズの基本情報
みぃぱーきんぐさんのYouTubeチャンネルを要チェック！

みぃぱーきんぐさんがトヨタライズのハイブリッドを徹底紹介！

美人すぎる車系Youtuber・みぃぱーきんぐさんが、トヨタライズのハイブリッドモデルを解説！

登場後、燃費もよく運転しやすいコンパクトSUVとして大ヒットとなったライズ。マイナーチェンジによりハイブリッドモデルが追加され、ライバル車にさらに差をつけます。

今回はドライブしながら、みぃぱーきんぐさん乗り心地や運転のしやすさなどをインプレッション。

記事では、動画の見どころをピックアップしてご紹介します。

◇　みぃぱーきんぐ　◇

車の紹介・解説を行う車系Youtuber。きめ細やかな視点での解説は初心者や女性にも分かりやすい。実際に使ってみてのレビューなど、購入や車選びの参考になる情報が満載。

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第21回トヨタアクア編はコチラ！

【#みぃぱーきんぐの車紹介】初のフルモデルチェンジ！トヨタアクアの外装・内装を徹底解説

マイナーチェンジでも外観はほぼ同じ！

2021年11月にマイナーチェンジが行われたライズですが、見た目はほとんど変わらず。もともと完成度が高く、カッコいい外見が人気だったので、これは検討中だったユーザーには嬉しいポイントかもしれません。

ハイブリッドモデルには、リア部分に専用エンブレムが。トヨタマークもちゃんとブルーになっています。

全体的に角ばっていてアクティブな印象のシルエットは、街乗りにもお出かけにもぴったり。箱型に近いボディなので、大人が乗り降りしても楽ちんなのがいいですね。

ライズ初！電動パーキングブレーキを採用

フロントシートは大人が座ってもゆったり。ドリンクホルダーやセンターコンソールなど、収納スペースもたくさんあり、実用性もバッチリです。

窓が大きく、長方形なので、車内も明るい！大人が座っても、後席の頭上空間や足元にじゅうぶん余裕があります。スマホも2台同時に充電できて、使い勝手にも申し分ありません。

ガソリン車は、最上位グレードの「Z」を除き、通常のサイドブレーキなのですが、ハイブリッド車は電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドを採用しています。この2装備がほしいなら、ハイブリッド車を検討するのもオススメです！

ライズの内装はこちらでも詳しく解説中！

マイナーチェンジ前の車両となりますが、ライズのガソリン車最上位グレード「Z」の内外装は、みぃぱーきんぐさんが別動画で詳しく解説してくれています。

ブラック内装に充実装備の車内は、コンパクトカーとは思えないほど上質でカッコいいですよ！

みぃぱーきんぐさんがライズでドライブしてみた！

ライズが搭載しているエンジンは発電のみに使われます。日産e-POWERを参考に作られたとのことですが、走行フィーリングはどうでしょうか？

走り出しの感覚が想像以上にスムーズ！
ハイブリッド車が徐々にEVに近づいていますね！

電気の力だけで走っている間は静か。加速したいな…と、ちょっとアクセルを踏み込むとすぐにエンジンがかかり、発電を始めてくれます。

アクセルに敏感に反応してくれるエンジン

アクセルレスポンスがかなりよいライズハイブリッド。みぃぱーきんぐさんはこの点に着目して「ぜひ試乗してから検討してほしい」と語っていました。

通常のハイブリッドカーよりも、頻繁にエンジンがかかる印象でした。

人によっては「ハイブリッドカーなのにエンジンがかなり動いているな…」と感じるかもしれません。ですので、ぜひ試乗してから検討してほしいです！

頻繁にエンジンがかかるのは、ライズハイブリッドのバッテリーが少し小さいため。

もちろん、大容量バッテリーを搭載して、エンジンの始動回数を減らすこともできたのですが、バッテリーを大きくすると価格も高くせざるを得ませんよね。

ライズハイブリッドはこのあたりのバランスをうまく取っているモデルといえるでしょう。

「HVはバッテリー上がらない」は嘘！ハイブリッド車に乗るなら知っておきたい知識

ワンペダル走行ができる「スマートペダル」を体験！

ライズハイブリッドでは「スマートペダル」を使用してドライブできます。これは、ブレーキを踏まなくても減速・停止ができる、いわゆるワンペダル走行モード。こちらも日産e-POWERと同じですね。

「スマートペダル」で走ると、低速域だとかなり抵抗を感じるとのこと。ストップ＆ゴーの多い街中などでは便利ですが、結構しっかりめに減速してしまうので、最初はびっくりしてしまう人もいるかも…

しかし、減速パワーをもう少しマイルドにしたい場合は、「スマートペダル」設定状態でハンドルスイッチを押し、「エコモード」にするとよいそうです！

先にこの併用モードでワンペダル走行に慣れてから、本格的なスマートペダル走行に移行するのもおすすめです！

日本の道路事情に合ったサイズや取り回し、燃費のよいSUV・ライズは、まさにユーザーニーズを反映させた次世代の車。

EVが普及するにはもう少しかかりそうですが、「EVのような走りができるハイブリッドカー」に乗ってその日を待つのもよいかもしれません。

ライズハイブリッドは発表タイミングも絶妙でしたね！

ユーザーのエコ意識が高まっているときに、購入しやすい価格のEVっぽい走りのできるSUVを出されたら、買いたくなっちゃう…！

ドライブシーンあり【#みぃぱーきんぐの車紹介】日産の新顔SUVキックス！

みぃぱーきんぐさんから撮影コメントをいただきました！

みぃぱーきんぐさんからMOBYへ、トヨタライズハイブリッドの撮影を終えての感想をいただきました！

アクセルから足を放すと回生ブレーキのかかる
ワンペダル走行の出来る車種を運転するのは、
まだ数えるほどしかしたことが無いのですが、
やっとその感覚に慣れてきました。

今後EV化が進んでいく中でこのような車種が増えると、
皆さんも最初は強い違和感を感じるかと思います。

個人的には慣れてくると、とっても楽に感じたので
環境面からしても徐々に普及していくといいなと感じています！

アクセルから足を離すだけで、フットブレーキのような減速も可能なワンペダル走行。うまく使いこなせれば、アクセルとブレーキの踏み替えが激減し、運転がラクになります。

いわゆるエンジンブレーキとは少し感覚が違うので、みぃぱーきんぐさんも最初は戸惑われていましたが、ワンペダル走行の魅力に気づいたようです。

違和感や抵抗がある人に向けて、マイルドな感覚から慣れていけるライズは、こういった車に初めて乗る人にぴったりと言えますね！

回生ブレーキや排気ブレーキとは？おすすめの使い方や仕組み

トヨタライズの基本情報

ライズはトヨタのコンパクトSUV。姉妹車となるダイハツロッキーとともに、2019年にデビューしました。

「ミニ・RAV4」と見まごう角張ったボディとアクティブなデザインながら、1.0Lターボエンジンにコンパクトなボディサイズといった使いやすいパッケージング。街乗りにもアクティビティにも使いやすく、ユーザーの支持を集めています。

2021年11月のマイナーチェンジでは、待望のハイブリッドモデルが追加となり、燃費性能がアップ。パワートレインラインナップを「1.2Lハイブリッド2WD」「1.2Lガソリン2WD」「1.0Lターボ4WD」と拡充し、ライバル車を牽制します。

トヨタライズのスペック

全長	3995mm
全幅	1695mm
全高	1620mm
ホイールベース	2525mm
車両重量	1255～1345kg
乗車定員	5人

エンジン	直列3気筒ターボ	直列3気筒	直列3気筒
排気量	996cc	1196cc	1196cc
最高出力	72kW[98PS] /6,000rpm	64kW[87PS] /6,000rpm	60kW[82PS] /5,600rpm
最大トルク	140N·m[14.3kg･m] /2,400-4,000rpm	113N·m[11.5kg･m] /4,500rpm	105N·m[10.7kg･m] /3,400-5,200rpm
モーター最高出力	–	–	78kW[106PS]
モーター最大トルク	–	–	170N·m[17.3kg･m]
トランスミッション	CVT	CVT	–
駆動方式	4WD	FF	FF
使用燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー