トヨタ新型ハリアーvsレクサス RX│SUVライバル車比較

新型ハリアーとレクサスRXの主要装備・注目装備を比較

純正ナビ・オーディオ

トヨタ新型ハリアーがグレードによっては「ディスプレイオーディオ」か、純正ナビ「T-Connect SDナビ」が選択できるのに対し、レクサス RXは12.3インチタッチワイドディスプレイとナビシステムが全グレード標準搭載となっている。

いずれもApple CarPlayとAndroid Autoに対応しているので、スマホユーザーにも優しい。

本革シート

本革シートの選択はどちらも可能。新型ハリアーでは「レザーパッケージ」が「Z」「G」で選択できる。

レクサス RXは、全グレードで選択可能。“version L”と“F SPORT”、RX450hLにおいては、本革シートが標準となり、内装との組み合わせを選べる。

RXは上位グレードにおいて選択できる内外装の仕様や色が多くなるのが特徴で、自分だけの組み合わせを楽しむことができる。

シックな内装だけでなく、明るいカラーも検討したいならレクサスRX

新型ハリアーの内装色はブラック、ブラウン、グレーとシックなトーンであるのに対し、レクサス RXはアイボリーやレッドなど、明るいカラーも選択できる。

RX300とRX450hには“version L”と“F SPORT”というグレードがあり、version Lはラグジュアリー、F SPORTといった装いで、選べる内装色やシートの素材や色が異なる。

サンルーフは両車オプション扱い

サンルーフは両車オプションとなっている。新型ハリアーはハイグレード「Z」のみ、トヨタ初採用の「調光パノラマルーフ」を選択可能。

サンシェードを開けたままでもガラスの透過程度を調整でき、眩しすぎる、暑すぎるときは調光状態に切り替えることで、障子越しのようなやわらかな光を取り入れることができる。

レクサス RXは全グレードでサンルーフを選択できるが、「パノラマルーフ」と「ムーンルーフ」があるので選ぶ際に注意したい。

パノラマルーフはRX450h “F SPORT”のFF車、RX450hLを除くグレードで選択できる。前席部と後席部に別れたサンルーフなので、屋根の半分以上がガラスとなり、開放感がある。

前席部のガラスがチルト＆スライド可能で、ガラスが屋根の上へ乗るスタイルがカッコイイと口コミもよい。

ムーンルーフは全てのグレードで選択できる。前席部の天井にコンパクトにガラス面が取り付けられており、ルーフをオープンするとルーフパネル内にスライド格納される。チルトアップも可能。パノラマルーフに比べると機能性重視の大きさとデザインで、換気や採光を効率的に行いたい人にはおすすめだ。

パノラマルーフとムーンルーフの違いはこちらのレクサス公式ページで確認すると分かりやすい。

トヨタハリアーとレクサスRXの先進安全装備・予防安全性能を比較

先進安全装備として、トヨタは「トヨタセーフティーセンス」を、レクサスは「レクサスセーフティシステム＋A」を全車標準搭載している。

※◯＝全車標準搭載、△＝一部グレードではオプション、×＝純正オプション用意なし

基本的に新型ハリアーではオプションの安全機能も、RXには標準装備されている。レクサスがトヨタのワンランク上のラグジュアリーハイブランドであることを考えると、当然ともいえる。

アダプティブハイビームは新型ハリアーの方が標準搭載グレードが広い

対向車がハイビームで眩惑されないよう、部分的にライトを自動消灯・遮光したり、向きを調整したりする「アダプティブハイビーム」は、新型ハリアーは「S」以外のグレードで標準搭載となっている。なお、「S」にアダプティブハイビームを搭載することはできない。

対してレクサス RXの「ブレードスキャンアダプティブハイビームシステム」は、全グレードでメーカーオプション。したがって、アダプティブハイビームは新型ハリアーの方が標準搭載グレードが多いため、一歩リードしている。

しかし、レクサスのブレードスキャンアダプティブハイビームシステムは、トヨタのアダプティブハイビームよりも一歩進んだ技術である点にも注目したい。

通常点灯時は、高速回転するブレードミラーにLEDの光を反射させ、その残像効果によって滑らかに前方を照らす仕組み。ブレードミラーの回転に合わせてLEDの点灯・消灯を制御できるため、照射エリアと遮光エリアをきめ細かく調整でき、自車・対向車にとってより安全な視界が叶う。

新型ハリアーはスマートミラーがオプションで選べる

レクサス RXにはスマートミラー（新型ハリアーでは「デジタルインナーミラー」にあたる装備）のオプションがない。取り付けには別途購入が必要だ。

トヨタハリアーとレクサスRXのWLTCモード燃費を比較

ガソリン車の比較

ターボ搭載の分、レクサス RXのほうが燃費はよくない。

特に街乗りの場合、新型ハリアーが実燃費8～10km/Lで推移すると考えられるのに対し、RXは5～7km/Lほどと、街乗りSUVとしてはやや頼りない数値が見込める。

RXはハイオク仕様なので、ガソリン代が気になる人は要注意だ。

ハイブリッド車（4WD）の比較

4WDモデルを比較しても、新型ハリアーのほうが燃費に優れる。特に街乗りの場合、新型ハリアーは15km/L～の実燃費も期待できるが、RXは10km/L以下になる可能性も。

街乗りメインなら新型ハリアーがおすすめ。ガソリン車でも他車に劣っているということはない

街乗りがメインで週末ロングドライブに行くユーザーであれば、街乗り燃費に優れる新型ハリアーがおすすめだ。ハイブリッド車のほうが燃費はいいが、ガソリン車であっても他車のガソリンSUVに劣っているわけではない。じゅうぶん許容範囲ととらえてよい。

対してレクサス RXはガソリンターボとV6ハイブリッドという、パワフルなパワートレインが特徴。追い越し時の加速や高い速度域でのクルーズ走行が多いなら、余裕のある走りができるRXは魅力的だ。

トヨタハリアーとレクサスRXの減税額を比較

両車、最も減税額が大きいハイブリッド車同士で、購入時の重量税・自動車税の減税額を算出した。ハイブリッド車に関しては、新型ハリアーの方が減税率が大きい。

ガソリン車の場合、両車ともに重量税、自動車税の減税はないため、両車のガソリン車は、税金面での優劣はほぼないといえる。

【まとめ】新型ハリアーも上級装備の車。レクサスRXはこれぞ高級SUVというパッケージング

上表の通り、レクサス RXは装備やパワートレインスペックで新型ハリアーに勝っているが、そもそも新型ハリアーと価格差がありすぎるため、競合車として引き合いに出すのは少し違っているかもしれない。

スペックや価格差は脇においておくとして、レクサス RXとほぼ同等の安全装備やオプションが用意されている新型ハリアーは、じゅうぶん高級SUVと言えるだろう。

RXは新型ハリアーのワンランク上の高級SUVとして、目標に据えるのにぴったりのモデルだ。

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