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スバル XV完全情報!おすすめグレードや人気カラー、スペックなどを解説

スバル XVとはどんな車?

スバル 3代目XV フロント
スバル 3代目XV リア

XVはスバルが製造・販売しているモデルで、インプレッサスポーツをベースにSUVとしての特徴をもたせた5ドア・5名乗りのクロスオーバーSUVです。

2010年の初代モデル発売当初は「インプレッサXV」という車名で販売されていましたが、2012年に登場した2代目モデルから「XV」の車名に変わりました。アメリカでは「クロストレック」の車名で販売されています。

5ドアハッチバックのインプレッサスポーツと共通点が多いXVですが、最大の違いはインプレッサスポーツよりも車高が高くなっていることです。20cmの最低地上高により高い走破性をもち、アウトドアシーンでの利便性が高くなっています。

一般的なSUVよりもコンパクトかつ全高も抑えられているため、都市部でも高い利便性を発揮することが可能です。

現在は1.6Lのガソリンエンジン車と、2.0Lエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステム「e-BOXER」の2種を用意。エンジンはどちらもスバル伝統の水平対向式となっています。

おすすめグレード

XVのグレード構成と車両価格

2021年5月時点で販売されているXVのグレード(特別仕様車を除く)は以下表のとおりです。(※見やすくするため、グレードに付いている「EyeSight」の表記を略しています)

グレード名車両価格(税込)
1.6i2,200,000円~
2.0e2,651,000円~
Advance2,926,000円~

おおまかに言えば、1.6Lガソリンと2.0Lハイブリッドの2グレード

XVは1.6Lガソリン車と2.0Lハイブリッド車、どちらにするかを決めれば欲しいグレードを簡単に絞ることができます。「Advance」は2.0Lハイブリッド車内の1グレードとして考えましょう。

ハイブリッドは「20e-S」「アドバンス」がおすすめ

スバル 3代目XV 20e-S フロント
グレード:20e-S
スバル 3代目XV アドバンス フロント
グレード:アドバンス

ハイブリッド車を希望する場合、上位グレードの「20e-S」と「アドバンス」はほぼ同じ装備内容なので、内外装の好みで選んでしまってOK。

いずれも「LEDハイ&ロービームランプ」「ヒーテッドドアミラー」「運転席&助手席8ウェイパワーシート」など、他グレードでメーカーオプションとなっている装備も標準設定されています。

アドバンスはLEDヘッドライトに光輝プロジェクターリングを採用したり、ブルーステッチ付きの内装やシルバー加飾のバンパーガードやフォグランプカバーを採用したりと、アクティブな装いです。

アイサイトの拡張機能はオプション選択しておくと安心

XVは全車にスバルの先進安全装備「アイサイト」が装備されていますが、「アイサイトセイフティプラス」という、後側方警戒支援システムとフロント&サイドビューモニターはメーカーオプションとなっています。

安全性を高めるために、アイサイトセイフティプラスはオプションで選択しておくのがおすすめです。

本革シートはメーカーオプション

本革シートはエントリーグレード以外の全てのグレードで、メーカーオプションとして選択できます。

通常はオレンジステッチのブラックレザーですが、「アドバンス」はブルーステッチのネイビー/ブラックレザーとなっています。

「20e-L」はオプションの選びすぎに注意

スバル 3代目XV 20e-L フロント
グレード:20e-L

ハイブリッド車のエントリーグレード「20e-L」では、「20e-S」では標準装備となっている「LEDハイ&ロービームランプ」や「リバース連動ドアミラー」「運転席&助手席8ウェイパワーシート」などがオプションとなっています。

20e-と20e-Sの価格差は約22万円ですから、あれもこれもと選びすぎるとお得感がなくなってしまうかもしれません。オプション装備や機能を取捨選択できないのであれば、最初から20e-Sを選んでしまってもよいかもしれません。

ガソリン車は「1.6i-L」がおすすめ

スバル 3代目XV 1.6i-L フロント
グレード:1.6i-L

ガソリン車は上位グレードの「1.6i-L」がおすすめです。エントリーグレード「1.6i」は、アイサイトの後退時ブレーキアシスト機能がないうえ、拡張機能の「アイサイトセイフティプラス」を選択できません。最低限の装備でOKという人も、1.6i-Lを選んでおくのが安心です。

ボディカラー

スバル 3代目XV アドバンスのボディカラー一覧画像
グレード:アドバンス
スバル 3代目XV 20e系のボディカラー一覧画像
グレード:20e系

XVは1.6i系、20e系、アドバンスで選べるボディカラーラインナップが異なります。

1.6i系は全7色、20e系は全9色、アドバンスは全10色です。1.6i系のみで選べるカラーに濃青色の「ラピスブルー・パール」が、アドバンスのみで選べるカラーに水色系の「ラグーンブルー・パール」があります。

査定額が高くなるのは「クリスタルホワイト・パール」「アイスシルバー・メタリック」「マグネタイトグレー・メタリック」などでしょう。

カラー名称
クリスタルホワイト・パール
アイスシルバー・メタリック
マグネタイトグレー・メタリック
クリスタルブラック・シリカ
ピュアレッド
ダークブルー・パール
クールグレーカーキ
ラグーンブルー・パール※1
ホライゾンブルー・パール※2
プラズマイエロー・パール※2
ラピスブルー・パール※3

※1:アドバンスのみ選択可
※2:アドバンス・2.0e系のみ選択可
※3:1.6i系のみ選択可

スバル XVのスペック

スバル 3代目XVのスタイリングイメージ

ボディサイズ

全長4485mm
全幅1800mm
全高1550mm
ホイールベース2670mm
車両重量1410~1550kg
乗車定員5人

SUVですが全高は1,550mm(ルーフレール装着車を除く)と比較的低く抑えられており、ほとんどの機械式駐車場に対応。そのうえで走破性を高めるため最低地上高は200mmを確保しています。

インプレッサスポーツと基本的な性能は同じなものの、最小回転半径はインプレッサスポーツが5.3mなのに対し、XVはタイヤサイズが大きくなるため5.4mとわずかながら差があります。とはいえ2台とも取り回しのしやすさには優れていると言えるでしょう。

パワートレイン

エンジン水平対向4気筒水平対向4気筒
排気量1599cc1995cc
最高出力85kW[115PS]/6,200rpm107kW[145PS]/6,000rpm
最大トルク148N·m[15.1kgf・m]/3,600rpm188N·m[19.2kgf・m]/4,000rpm
モーター最高出力10.0kW[13.6PS]
モーター最大トルク65N・m[6.6kgf・m]
トランスミッションリニアトロニックリニアトロニック
駆動方式AWDAWD
使用燃料レギュラーレギュラー

ガソリンエンジン車に搭載されている1.6Lエンジンは自然吸気の水平対向エンジンで、後述するハイブリッド車よりも出力は控えめの数値となっています。

インプレッサスポーツにも採用されている同エンジンですが、XV向けに出力特性を調整されているほか、CVTのリニアトロニックとの組み合わせによりキビキビとした軽快な走りになっているほか、高速道路での巡航走行ではエンジンの回転数を抑えられるため静粛性が高くなっています。

ハイブリッド車には2.0Lの自然吸気の水平対向直噴エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステム「e-BOXER」を採用しています。

モーター走行、エンジン走行、またはエンジンとモーターを併用して走行など、パワーユニットをシーンに応じて最適になるよう制御。力強い走りと優れた燃費性能を両立させ、気持ちの良い走行が可能となっています。

歴代モデル

【初代】XV:GH系(2010年~2012年)

スバル インプレッサXV フロント
インプレッサXV

インプレッサのハッチバックをベースにし、クロスオーバーにしたモデルを、インプレッサXVとして販売したのがXVの歴史の始まりです。

かつて、インプレッサスポーツワゴンをベースにクロスオーバーにした、グラベルEXというモデルがありましたが、それを彷彿とさせるコンセプトでした。

スバル 初代XV フロント
初代XV

自動車のモデルチェンジは通常4年から5年ほどで行われますが、初代XVは2年という短い期間で終了しました。

【2代目】XV:GP系(2012年~2017年)

スバル 2代目XV フロント
2代目XV

二代目となり、インプレッサから独立しスバル・XVとなったのがこの世代です。とはいえ、先代と同様にインプレッサをベースにしています。また、スバル初のハイブリッドモデルをラインナップしたのがこのXVでした。

スバル 2代目XVハイブリッド フロント
XV ハイブリッド

ハイブリットとはいえ、モーターの出力は低く、水平対向の弱点ともいえる低速トルクを補うユニットとしての役割を果たすにとどまり、大きく燃費性能には寄与しませんでした。

しかしながら、実用性を重視した使い方がされているのは良い点でしょう。

最新「XV」中古車情報
本日の在庫数 912台
平均価格 164万円
本体価格 27~290万円

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新型車予想や車選びのお役立ち記事、車や免許にまつわる豆知識、カーライフの困りごとを解決する方法など、自動車に関する様々な情報を発信。普段クルマは乗るだけ・使うだけのユーザーや、あまりクルマに興味が...
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