スバルレヴォーグ完全情報！グレード構成や人気カラー、スペックなどを解説

スバルレヴォーグとはどんな車？

レヴォーグはスバルが2014年から製造・販売しているステーションワゴンで、過去に販売されていたレガシィツーリングワゴンの後継モデルとして登場しました。

先代モデルのレガシィツーリングワゴンが年々ボディサイズを拡大していったことを受け、インプレッサをベースにしたコンパクトな日本国内向けモデルとして開発されています。

当初は日本国内専売モデルでしたが、現在は海外市場でも展開。スバルの運転支援技術「アイサイトX」や新デザインコンセプト「BOLDER」を初採用するなど、スバルのフラッグシップモデルとして展開されるようになりました。

すべてのグレードで1.8L DOHC直噴ターボエンジン「DIT」と8速マニュアルモード付きのリニアトロニックが組み合わされ、駆動方式は四輪駆動のみ。全グレードで「アイサイト」または「アイサイトX」のどちらかを標準装備となっています。

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2022年2月時点で販売されているレヴォーグのグレード（特別仕様車を除く）は以下表のとおりです。

レヴォーグのグレード構成は、通常仕様のGT系と、スポーツ志向のSTI Sport系で分かれています。グレードを選ぶ際は、まずノーマルかスポーツかを選びましょう。

同一グレードで、EXへアップグレードすると30～40万円ほど価格がアップします。

この内訳は、アイサイトからアイサイトXへのアップグレード代および、スバル純正11.6インチンフォメーションディスプレイ代と考えましょう。価格の割にお得なグレードアップといえます。

2021年11月には、ハイパフォーマンスグレード「STI Sport R」系が追加されました。

こちらは新型WRX S4と同じ新開発の2.4L水平対向直噴ターボ“DIT”エンジンを搭載した、本格スポーツモデルとなっています。

エントリーグレード＝下位装備といった印象がありますが、レヴォーグの場合「GT」「GT EX」でも標準装備が充実しており、使い勝手や機能では他グレードとほぼ同等といえます。

ただし、GT系には運転席シート自動後退機能および、シートポジションメモリー＆ドアミラーメモリーの呼び出し機能がありません。

本革シートやスポーツテイストでなくてもよいユーザーであれば、迷わずGT系に決めても問題ないでしょう。

電動パーキングブレーキやパドルシフト、LEDフロントフォグランプなど、ライバル車のエントリーグレードでは標準採用されない装備も、レヴォーグでは全グレードで標準となっている点が魅力です。

「GT」はオーディオレス＆アイサイト搭載、「GT EX」は純正ナビ付き＆アイサイトX搭載のため、GTにナビオーディオを付けた見積もりを、 GT EXと比較するのがおすすめです。

内外装がアップグレードされた「GT-H」「GT-H EX」では、オプションで本革シートを選択できます。対して、「STI Sport」「STI Sport EX」は専用加飾＆本革シートを標準採用しています。

ここで注目したいのが、「GT-H EX」と「STI Sport」の車両価格が同じ3,707,000円であること。つまり「GT-H EX」に本革シートオプションを追加すると、「STI Sport」よりも高くなってしまいます。

アイサイトXが不要であれば、「STI Sport」のほうがお得感を感じるユーザーもいるかもしれません。STI仕様の内外装に魅力を感じるのであれば、検討してみてはいかがでしょうか。

レヴォーグのボディカラーラインナップは全8色。「WRブルー・パール」は「STI Sport」系のみ選択できます。

査定額が高くなるのは「クリスタルホワイト・パール」「アイスシルバー・メタリック」「マグネタイトグレー・メタリック」でしょう。

ただし、スバルらしいボディカラーである「ＷＲブルー・パール」が、中古車でも人気が高くなる可能性があります。

車の人気色は？ボディカラー選びのポイント｜事故に遭いにくい＆高く売れる色はどれ？

日本の交通環境にあわせて、全幅を1.8m以下に抑えた取り回しのしやすいボディサイズとなっています。荷室容量を大きく確保しており、4：2：4の可倒式リアシートによるシートアレンジで荷室は最大フロア長1,639mm、最大フロア幅1,602mmと広々使うことが可能です。

全高も低く抑えられており、立体駐車場などで困ることはほとんどないでしょう。ただし、全高が低いことから車内の頭上空間はあまり広くなく、後席は大人が座ると若干圧迫感があるかもしれません。