【スバルアルシオーネ VX AX9型】当時の富士重工業の最先端グローバルモデル

1985年に誕生したスバルアルシオーネ

スバルアルシオーネは1985年のデトロイトモーターショーにてワールドプレミア。

国内より早く北米での披露となったのは、アルシオーネが海外市場を視野にいれたグローバルモデルの位置づけだったためでした。

初代が1985年から1991年まで販売され、1991年には2代目となるアルシオーネ SVXへと移行。1996年に販売終了しています。

空気抵抗を最大限考慮したくさび型のウェッジシェイプラインはスマートで、ヘッドランプには創業から現在にいたるまでスバル唯一のリトラクタブルヘッドランプを採用。

洗練されたスタイリングは世界での大々的コマーシャルもあり女性にも人気で、北米での女性ユーザー比率は当時6割強となっています。

この記事に掲載されている画像は、オートモビルカウンシル2019へSUBARU社が出展した車両。

1989年式となる初代アルシオーネ AX9型で、同モデルの最上位グレードとなっています。

スバルアルシオーネには1.7Lとなる「VS」「VR」と、2.7Lとなる「VX」がラインナップ。

VS・VRにはEA82型ターボとなる水平対向4気筒OHCエンジンが搭載。最高出力は120PS/5,200rpm、最大トルクは18.2kgm/2,400rpmとしました。

オートモビルカウンシル2019の出展車でもあるVXでは、EA82型をベースに水平対向6気筒OHCエンジンが搭載。最高出力は150PS/5,200rpm、最大トルク21.5kgm/4,000rpmとしています。

また、徹底的に空力性能にこだわったアルシオーネは、国産初となる空気抵抗係数（Cd値）0.3の壁を破ったモデルで、そのCd値は0.29としました。（Cd値は値が小さい方が一般的に早いと言われています）

アルシオーネの販売は約10年と短いものの、当時の最先端テクノロジーが取り入れられたことでも知られ、その技術には前後のトルク配分を自動制御する「ACT-4」、トランスミッションの4速AT化やABSライン装着と多岐にわたります。

アルシオーネで培った最先端技術は、後の運転支援システム「アイサイト」にもつながる礎（いしずえ）となった技術でしょう。

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スバルアルシオーネは今となっては、クラシックカーに片足を突っ込んだネオ・クラシックカー。

中古車相場価格は他のモデルなら廃車寸前のような状態でも価格がつき、程度の良い個体なら100万円をゆうに超える価格となっています。

当然ですが、程度によって価格幅は出ます。流通台数は多くはありませんが、現時点においては、いつも日本のどこかで売られているといった状態です。

スバルアルシオーネがこの先、価値が高まり価格が高騰することはあまり考えられません。

しかし、スバルの歴史を語る上ではずしてはいけないアルシオーネは、丁寧にレストアして長く大切に乗っていれば、価値が下がることはないかもしれません。買うなら今がチャンスかも。

最新「アルシオーネＳＶＸ」中古車情報

エンジン	EA82型水平対向4気筒SOHC 1.8Lターボ（ガソリン） ER27型水平対向6気筒SOHC 2.7L（NA・ガソリン）
最高出力	EA82型：88kW[120PS]/5,200rpm ER27型：[150PS]/5,200rpm
最大トルク	EA82型：178.5N･m[18.2kgf·m]/2,400rpm ER27型：21.5kgf·m/4,000rpm
ボディサイズ	全長：4,510mm 全幅：1,690mm 全高：1,335mm ホイールベース：2,465mm
車両重量	EA82型：1,140kg ER27型：1,300kg
トランスミッション	5速MT（EA82型のみ） 3速AT（前期型EA82型のみ） 4速AT
駆動方式	FF（EA82型に設定あり）フルタイム4WD
乗車定員	4名
新車車両価格	VR（EA82型）2,062,000円 VX（ER27型）2,587,000円