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2023年08月31日更新

【マツダのハイブリッド車全6モデル一覧】燃費・価格・評判や新型車

マツダのハイブリッド車全6モデル一覧
マツダ MX-30｜新型ハイブリッドSUV
マツダ CX-30｜新サイズのSUV
マツダ3｜セダンとファストバック
マツダフレア｜ワゴンRのOEM
マツダフレアワゴン｜スペーシアのOEM
マツダフレアクロスオーバー｜ハスラーのOEM
【中古】マツダアクセラ｜スカイアクティブハイブリッド
マツダ最新ハイブリッド車の評判や燃費は？
マツダの新型ハイブリッド車の発売はある？

マツダ3｜セダンとファストバック

マツダ3（旧名アクセラ）は、4ドアセダンと5ドアファストバックをラインナップする、マツダのミドルクラス車です。グレード間で見た目にほとんど違いがなく、高級感があります。

マツダ3のパワートレインラインナップは「SKYACTIV G（ガソリンエンジン）」「SKYACTIV D（ディーゼルエンジン）」「SKYACTIV X」の3つ。SKYACTIV Xはマツダのマイルドハイブリッドシステム「Mハイブリッド」を組み合わせることにより、走行性能と燃費性能を向上させています。

マツダ3(SKYACTIV X)のパワートレインスペック

パワートレイン	SKYACTIV X
排気量	2.0L
エンジン最高出力　kW[PS]/rpm	140[190]/6,000
エンジン最大トルク　N・m[kgf・m]/rpm	240[24.5]/4,500
モーター最高出力　kW[PS]/rpm	4.8[6.5]/1,000
モーター最大トルク　N・m[kgf・m]/rpm	61[6.2]/100
トランスミッション	6EC-AT

マツダ3(SKYACTIV X)の燃費

–	2WD	4WD
WLCTモード（km/L）	17.2～17.8	16.2～16.8
市街地モード（km/L）	13.5～14.4	12.6～13.7
郊外モード（km/L）	17.7～18.1	16.7～16.9
高速道路モード（km/L）	19.1～19.6	18.1～18.6

マツダ3(SKYACTIV X)の新車販売価格

X PROACTIVE	319万円～
X PROACTIVE Touring Selection	331万円～
X L Package	338万円～
X Burgundy Selection	345万円～

最新「ＭＡＺＤＡ３セダン」中古車情報

本日の在庫数	210台
平均価格	221万円
支払総額	130～340万円

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最新「ＭＡＺＤＡ３ファストバック」中古車情報

本日の在庫数	1002台
平均価格	229万円
支払総額	126～398万円

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マツダフレア｜ワゴンRのOEM

フレアはスズキワゴンRからのOEMです。ISG（モーター機能付発電機）によるマイルドハイブリッドシステムを採用しています。ワゴンR風およびワゴンRスティングレー風のデザインがそれぞれラインナップしています。

フレアのパワートレインスペック

排気量	0.6L
エンジン最高出力　kW[PS]/rpm	34[49]/6,500
エンジン最大トルク　N・m[kgf・m]/rpm	58[5.9]/5,000
モーター最高出力　kW[PS]/rpm	1.9[2.6]/1,500
モーター最大トルク　N・m[kgf・m]/rpm	40[4.1]/100
トランスミッション	CVT

フレアの燃費

–	2WD/4WD
WLCTモード（km/L）	24.2～25.2
市街地モード（km/L）	22.3～23.0
郊外モード（km/L）	25.1～26.5
高速道路モード（km/L）	24.5～25.4

フレアの新車販売価格

HYBRID XG	128万円～
HYBRID XS	142万円～

最新「フレア」中古車情報

本日の在庫数	583台
平均価格	80万円
支払総額	17～181万円

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マツダフレアワゴン｜スペーシアのOEM

フレアワゴンはスズキスペーシアシリーズからのOEMです。ノーマルスタイルに加え、フレアワゴンタフスタイル（スペーシアギア風デザイン）とカスタムスタイル（スペーシアカスタム風デザイン）と、3モデルをラインナップします。

タフスタイル、カスタムスタイルにはそれぞれハイブリッドターボ仕様も用意されています。

フレアワゴンのパワートレインスペック

排気量	0.6L	0.6L
仕様	ノンターボ	ターボ
エンジン最高出力　kW[PS]/rpm	38[52]/6,500	47[64]/6,000
エンジン最大トルク　N・m[kgf・m]/rpm	60[6.1]/4,000	98[10.0]/3,000
モーター最高出力　kW[PS]/rpm	2.3[3.1]/1,000	2.3[3.1]/1,000
モーター最大トルク　N・m[kgf・m]/rpm	50[5.1]/100	50[5.1]/100
トランスミッション	CVT	CVT

フレアワゴンの燃費

–	ノンターボ	ターボ
WLCTモード（km/L）	20.2～22.2	19.2～19.8
市街地モード（km/L）	19.3～21.0	17.2～18.1
郊外モード（km/L）	21.1～23.5	20.4～21.2
高速道路モード（km/L）	21.0～21.9	19.4～19.7

フレアワゴンの新車販売価格

HYBRID XG	138万円～
HYBRID XS	152万円～
タフスタイル HYBRID XS	168万円～
タフスタイル HYBRID XT	185万円～
カスタムスタイル HYBRID XG	164万円～
カスタムスタイル HYBRID XS	176万円～

最新「フレアワゴン」中古車情報

本日の在庫数	626台
平均価格	103万円
支払総額	15～207万円

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最新「フレアワゴンタフスタイル」中古車情報

本日の在庫数	67台
平均価格	158万円
支払総額	80～192万円

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マツダフレアクロスオーバー｜ハスラーのOEM

フレアクロスオーバーはスズキハスラーからのOEMです。クロスオーバー風のスタイルに、ISG（モーター機能付発電機）によるマイルドハイブリッドシステムを採用しています。

フレアクロスオーバーのパワートレインスペック

排気量	0.6L	0.6L
仕様	ノンターボ	ターボ
エンジン最高出力　kW[PS]/rpm	36[49]/6,500	47[64]/6,000
エンジン最大トルク　N・m[kgf・m]/rpm	58[5.9]/5,000	98[10.0]/3,000
モーター最高出力　kW[PS]/rpm	1.9[2.6]/1,500	2.3[3.1]/1,000
モーター最大トルク　N・m[kgf・m]/rpm	40[4.1]/100	50[5.1]/100
トランスミッション	CVT	CVT

フレアクロスオーバーの燃費

–	ノンターボ	ターボ
WLCTモード（km/L）	23.4～25.0	20.8～22.6
市街地モード（km/L）	22.1～22.9	18.5～19.7
郊外モード（km/L）	24.1～26.4	22.3～24.4
高速道路モード（km/L）	23.5～25.1	21.0～23.0

フレアクロスオーバーの新車販売価格

HYBRID XG	136万円～
HYBRID XS	151万円～
HYBRID XT	166万円～

最新「フレアクロスオーバー」中古車情報

本日の在庫数	656台
平均価格	112万円
支払総額	30～210万円

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【中古】マツダアクセラ｜スカイアクティブハイブリッド

独自進化を遂げた”スカイアクティブハイブリッド”

スカイアクティブハイブリッドのバッテリー、モーターなどは基本的にプリウスと同じハードウェアが搭載されています。違いは、マツダ独自のエンジン、スカイアクティブGの２リッターが組み合わされていることです。

前述のとおり、マツダはハイブリッドや電気自動車エンジンの開発よりも内燃機関を磨くことでスカイアクティブといわれる燃費効率を最大限に上げることに注視した開発を進めてきました。

その開発で培った技術が「スカイアクティブG」と呼ばれる新世代の高直噴ガソリンエンジンに結実しています。

量産ガソリンエンジンとして世界一の圧縮比を実現
燃費と中低速域でのトルクを15％向上
中低速域でのトルクの増大を実現域で使いやすさを追求
高圧縮比エンジンの課題であった異常燃焼（ノッキング）を回避させ、燃費向上を実現

スカイアクティブG＋トヨタのハイブリッド「THS-II」の融合

エンジンスペックをガソリンエンジン単体のクルマよりもハイブリッドを融合させるために馬力、最大トルクを調整することで設計以上の燃費性能を発揮するように組み合わされています。

トヨタのハイブリッドでありながらも、その走り、乗り味、マツダ仕様に仕立てられています。

発進、加速こそマツダらしくないものの、独自のアイドリングストップ技術を駆使し再始動の振動を際限なくなくし、スムーズな乗り心地を追求しています。

また、ブレーキ特性もハイブリッドの回生ブレーキの違和感を劇的に軽減しています。

ハイブリッドでも人馬一体の走りを実現

「走る歓びをかたちに」を目指す通り、マツダのドライビングフィールが具現化しています。発進時の若干の鈍さもアクセルワークの動き出しに対して、動きのタイミングもしっかりと受け止めようと反応します。走りは、マツダのガソリン車、ディーゼル車と変わらないフィーリングで楽しむことができます。

マツダアクセラハイブリッドのスペック

駆動方式：FF
エンジン形式：直4DOHC16バルブ
SKYACTIV‐HYBRID（SKYACTIV‐G 2.0＋モーター）
最高出力：99ps
全長：4,580mm
全幅：1,795mm
全高：1,455mm
重量：1,410Kg
燃費：30.8km/h（JC08モード）
価格：ハイブリッド-S Lパッケージ（281万3,400円）

マツダアクセラハイブリッドのユーザーからの評判

トヨタのハイブリッドシステムが元となっているもののマツダテイストに仕上がっているアクセラ。ユーザーの満足度、評判についてご紹介します。

HVシステムはプリウスだが、走りの良さ、乗り味の良さ、ブレーキフィーリングもガソリン車に遜色なく満足できる。
タウンユースとしては高い経済性が期待でき満足できる。
優れた燃費性能、それでいて楽しい走りができる。
上質感の高い内装やデザインがいい。

外観のデザインを含め、ハイブリッドの経済性に加えて走りのテイスト、乗り味、独自の味付けに満足しているユーザーが多いようです。

一方、トランクルームの狭さ、装備のオプション、使い勝手などに対する不満の意見も見受けられます。

ただ、総合的には及第点以上で、良い車と言えるのではないでしょうか。

最新「アクセラ」中古車情報

本日の在庫数	109台
平均価格	111万円
支払総額	27～194万円

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マツダ最新ハイブリッド車の評判や燃費は？

マツダの最新ハイブリッドパワートレインは、MX-30に搭載される「e-SKYACTIV G」と、CX-30およびマツダ3に搭載される「SKYACTIV X 」です。

ボディサイズの近いSUVである、MX-30とCX-30を比較してみました。

MX-30とCX-30のスペックを比較

モデル名	MX-30	CX-30
パワートレイン	e-SKYACTIV G	SKYACTIV X
排気量	2.0L	2.0L
エンジン最高出力　kW[PS]/rpm	115[156]/6,000	140[190]/6,000
エンジン最大トルク　N・m[kgf・m]/rpm	199[20.3]/4,000	240[24.5]/4,500
モーター最高出力　kW[PS]/rpm	5.1[6.9]/1,800	4.8[6.5]/1,000
モーター最大トルク　N・m[kgf・m]/rpm	49[5.0]/100	61[6.2]/100
トランスミッション	6EC-AT	6EC-AT

同じマイルドハイブリッドパワートレインでも、SKYACTIV Gをベースにしている「e-SKYACTIV G」と、新設計の「SKYACTIV X」ではパワーや乗り味が異なります。

「SKYACTIV X」のほうが出力、トルク、燃費に優れており、「SKYACTIV G」よりも上位の乗り心地やドライビングフィールと評判です。CX-30やマツダ3は他のパワートレインと「SKYACTIV X」は全く異なるという評価がなされていました。

MX-30とCX-30の燃費を比較

–	MX-30／2WD	CX-30／2WD
WLCTモード（km/L）	15.6	17.2～17.8
市街地モード（km/L）	12.3	13.5～14.4
郊外モード（km/L）	16.1	17.7～18.1
高速道路モード（km/L）	17.2	19.1～19.6