高回転型エンジン・ミッドシップ・オープンの車が「ちょっと高い軽」の価格で買えた奇跡…“ホンダ”を詰め込んだスーパー軽、ホンダ ビート【推し車】

短命に終わるも熱狂的ファン多数、S660を産む

そんな楽しい「ビート」でしたが、発売直後（1991年12月）にバブル景気は崩壊、「それまでの日本の終焉」を迎えて価値観は多様化へ向かい、RVブームの加速で勢いづいたSUVやミニバン、ステーションワゴン、トールワゴンに対し、スポーツカー人気は減退。

ホンダも初代オデッセイ（1994年）以降はRVブームの波に乗り、ビートも不要車種として1996年末頃には販売を終えて、翌1997年春に発売された軽トールワゴン、2代目「ライフ」がホンダ軽の新たなイメージリーダーとなって、ヒットしました。

ライバルだったスズキ カプチーノのように、軽規格改訂（1998年10月）まで持ちこたえることなく消えていったビートですが、単一車種パレードランでギネス記録（2010年・569台）になるなど熱狂的なファンは多く、今でも愛されているスポーツカーです。

後にS660（2015年）を産むなど日本の自動車文化には大きな影響を与えた1台として、ホンダ車としては1960年代の「S」シリーズともども、長く語り継がれるクルマであり続けるでしょう。

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