高回転型エンジン・ミッドシップ・オープンの車が「ちょっと高い軽」の価格で買えた奇跡…“ホンダ”を詰め込んだスーパー軽、ホンダ ビート【推し車】

DOHCではないけど…軽NA唯一の64馬力を誇らせたMTREC

一言で言えば「なんとなく景気づけに急造した」ビートでしたが、1980年代によく作られた固定式ロールバーを持つハッチバックベースのオープンカーとは異なり、完全フルオープンを実現した専用プラットフォームなど、その作りは贅沢の極み！

エンジンはトゥデイ用をベースにしたSOHC直列3気筒12バルブのE07Aで、かつての「S」で多用されたDOHCヘッドや、可変バルブ機構のVTECは持たなかったものの、3連スロットルの制御システム「MTREC」は「S」などに使われた4連キャブレターの再来です。

当時のホンダは市販車向けのターボチャージャーにあまり熱心ではなく（1980年代にシティやレジェンドの初代モデルに使った程度）、回した気持ちよさと実用性、環境性能を並存させた自然吸気エンジンが売りでしたから、ビートもそれに沿った形でした。

これで7,000回転までブン回した時の最大トルクが6.1kgf･m、さらに8,100回転まで回せば、現在まで続く軽自動車の自主規制上限、64馬力に達する典型的な高回転型エンジンで、まさにホンダらしさ全開！

頑丈なプラットフォームで当時の軽自動車としては重めの車重（760kg）もあって、実用域でも俊敏な加速性能とまではいかなかったものの、普段は雰囲気を楽しむフルオープンカー、本気で回せば鋭い速さを見せるリアルスポーツを見事に両立しています。

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