CAFE規制とは？ガソリン車がなくなる？車好きの夢を奪う「燃費基準」の内容

国産メーカーのCAFE規制の対応は？

国産メーカーは、CAFE規制へどう対処しようとしているのでしょうか。

2020年3月、経済産業省はCAFE規制の判定方式を採用した「乗用車の2030年度燃費基準」が施行されました。2030年度までの達成を目標に、1つのメーカーが市販しているすべての車種をCAFE規制で計算して平均化し、25.4km/Lの燃費基準が定められたのです。

燃費基準の対象となっているのは、ガソリンやディーゼルなどの内燃機関を搭載した車やLPGガス使用車両、BEV（電気自動車）、PHV（プラグインハイブリッド車）となります。

今回の燃費基準の対象車種に新たにBEVとPHVが追加されたことは国産メーカーに大きく影響を与えました。

2020年以降に発売した新型車では、日産がBEVのラインナップ拡充に力を入れています。SUVタイプの「アリア」や軽自動車の「サクラ」と、新たなBEV車種が日産のラインナップに加わったのは、CAFE規制を見据えた対策と考えてよいでしょう。

日産の攻勢に対して、トヨタも反撃の姿勢を見せています。2021年12月には豊田章男社長をはじめトヨタの経営首脳陣が出席した「バッテリーEV戦略に関する説明会」を開催。2030年度までに30車種以上のBEVモデルをラインナップする意思を表明しました。

国産メーカーは、既存のエンジン搭載車に加えてBEVやPHVのラインナップを増やして、エネルギー効率のよさを生かして燃費基準の達成を目指しています。

販売店からはCAFE規制で悲鳴も上がりそう……