2021年12月26日更新

知ってる？セダンの仁義なき戦い…昭和の街道レーサーとなったベース車たち【推し車】

竹ヤリマフラー、出っ歯など過激なエアロ？、超シャコタン、鬼キャンと「昭和のステレオイメージ」が根強い街道レーサーですが、そもそもは富士GC(グラチャン)レースやシルエットフォーミュラでの過激なスタイルのレーサーレプリカが起源だったとされています。

ベースになった車も大衆車から高級車、スポーツクーペからセダンまで多種多様でしたが、今回はその中でも「割と多かったかもしれない」3台を厳選してみました。

実際はこの10倍くらいベース車があるので、本当に奥深い世界です。

日産ローレル（2代目C130系・1972年)

のちの平成時代、特に7代目C34系以降は地味なオヤジグルマとして、VIPカーやドリ車でもお呼びがかかりにくい不人気車だったローレルですが、かつてはトヨタのマークIIと覇権を争うアッパーミドルクラスサルーンでした。

3代目C230系までは「レースに出ないけどストリートでの迫力はスカイラインにも負けない」と言われ、むしろ名ばかりのGTとか言われたくないのでローレルの方がいいという事なのか、街道レーサーにも多用されます。

特にエグかったのは2代目C130系の2ドアハードトップで、同時期のC110スカイライン2ドアハードトップより重厚感あるテールは「ブタケツ」とも言われました。

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型落ちになると同時にパトカー仕様へ改装され、石原プロの刑事ドラマ(「西部警察」や「太陽にほえろ！」)で大量にクラッシュ、爆破されるやられメカ的役回りも多かったセドグロですが、シブくキメれば街道レーサーとしての迫力は満点でした。

昔は国内外の大型セダンをフルチューンして競う(というより戦う？)ストックカーレースも盛んで、セドグロもクラウンなどと激闘していたノリが、そのまま街道レーサーにも持ち込まれていたようです。

その後もストックカーレースが続いていれば、街道レーサーへの見る目が変わり、また違った文化が発展していたのでしょうか。

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1980年代からバブル時代にかけ日本中を席巻した、「ハイソカー」と呼ばれる2ドア/4ドアハードトップ車。その源流のひとつとされるのが、1980年デビューの初代クレスタです(ボディカラーに初めてスーパーホワイトを使った初代ソアラという説もあり)。

2代目以降はセダンになるクレスタですが初代は4ドアハードトップで、マークII3兄弟の中でも街道レーサーや後のVIPカーでは「クレスタ」のブランド力は抜きん出ていました。

中古車情報サイトでも、2トーンカラーでシャコタン、フェンダーミラーの初代クレスタ、それも最上級グレードのスーパールーセントはプレミアがついています。

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執筆者プロフィール: 兵藤忠彦; 1974年栃木県出身、走り屋上がりで全日本ジムカーナにもスポット参戦(5位入賞が最高)。自動車人では珍しいダイハツ派で、リーザTR-ZZやストーリアX4を経て現愛車は1989年式リーザケンドーンS。2015年よりライタ...; 記事一覧はこちら >

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