「スカG」以前は高級路線だった…ミケロッティがデザインした超レアモデルもある！初代プリンス スカイライン【推し車】

デビュー当時はアメリカンスタイルの最先端高級セダン

発売当時の初代スカイラインは、プリンスセダンの後を継ぐフラッグシップモデル…と言っても、他にはトラック（マイラーやクリッパー）やコマーシャルバン／ピックアップトラックくらいしかなかったとはいえ、当時の日本では高級セダンでした。

1959年1月にはGA30型を1.9リッターへ拡大したGB30型（80馬力）を積む上級版「グロリア」（初代）が発売され、フラッグシップの座を譲ったものの、基本的にはスカイラインと同じクルマで内外装豪華版だったので、翌月にはスカイラインもGB30型を搭載。

1960年9月、小型車規格の排気量が1.5リッターから2リッターへ拡大されるまで「3ナンバーのスカイライン」が存在しており、最終的にはG2型1.9リッター91馬力へ発展、国産同クラス車では当時の最強スペックを誇り続けたのです。

また、足回りでもフロントのダブルウィッュボーン独立懸架はもちろん、リアも車体側へリアデフを固定、ドライブシャフトのみ独立して動ける車軸懸架の一種「ド・ディオンアクスル」を採用するなど、リアは単純なリジッド（固定）サスが多い中、意欲的な試みでした。

ただ、いかに新技術を詰め込んだ高性能高級セダンとはいえ、トヨタ（クラウン）や日産（セドリック）の牙城を崩すには至らず、1963年にモデルチェンジする2代目スカイラインは、アッパーミドルクラス級の「ちょっとお高く高性能」で再出発しています。

次ページ…　高級高性能ライトバンの「スカイウェイ」もあり

GT-R譲りの最強エンジン載せたものの…「期待外れ」に終わった伝説、日産 フェアレディZ432