推し車（80ページ目）

「昔そんな車があったな！」と思う復活までのブランクが長かった車たち【推し車】

クルマの車名はメーカーが商標登録している中から採用されますが、中には一旦販売を終了したものの、その後も所有し続けたのか、登録し直したのか、かなり久々に復活す...

トラックやバスだけじゃない！「個性派オールスターズ」ないすゞの名車たち【推し車】

1993年に1BOX車を除く乗用車(コモワゴンのみ2010年まで販売)、2002年にはSUVも国内販売をやめてしまったとはいえ、いすゞ自動車はかつて1960...

その心意気に乾杯！あえて2リッターV6スポーツに挑んだ、数少ない傑作車たち【推し車】

エンジンを横置きするタイプのFF車でも、全長が短いためフロントタイヤの切れ角に影響しにくく、高級感を追求した多気筒化に有利なV6エンジン。 最近は、ダウンサ...

「暴走とピンチはマツダの華」マツダの悲劇、クロノスファミリーたち【推し車】

マツダというのは国産車メーカーの中でもかなり興味深い歴史を持つメーカーで、経営戦略の失敗で2度にわたり存続が危ぶまれるレベルの危機に陥り、「工場の裏山まで在...

最新が最良ではない…たゆまぬ改良でランエボまで！4G63を搭載した三菱の名車たち【推し車】

何も最新が最高とは限らない。基本設計が古くともたゆまぬ改良で、何の変哲もない実用機種と、高性能スポーツ機種の両立が成り立ち、しかも古い時代に余裕を持たせた頑...

モータースポーツで活躍！隠れた名機SRエンジンを搭載した日産の名車たち【推し車】

かつて日産の直列4気筒スポーツエンジン代表で、FFやFRスポーツ、SUVやミニバンのスポーツグレードまで広く搭載されたSRエンジン。 最終的には自然吸気版が...

クルマ好きならすぐ分かる？日産の名機RBエンジンを搭載した日産の名車たち【推し車】

2リッター以上の大排気量エンジンとして、L型の後継は早くからV型6気筒のVG系エンジンと決めていた日産ですが、直列6気筒のフィーリングを好む保守層向け、ディ...

現実的な価格のFRスポーツで、タマ数や性能面からドリに適した国産車たち【推し車】

以前から北米25年ルール(新車から25年経てば、本来できない車も登録して公道を走れる特例)やJDMブームもあって高値傾向だった国産スポーツですが、新型コロナ...

コスト度外視！前後重量配分最高！トランスアクスルを採用したFRスポーツたち【推し車】

旋回性能では車体の中心近くに一番重いエンジンを乗せたリヤミッドシップ(MR)が…トラクションを考えたらリヤエンジン(RR)が、ハンドリングを考えて前輪に荷重...

あの頃が最も楽しいクルマだった？フロントミッドシップの国産FRスポーツたち【推し車】

「ミッドシップのスポーツカー」といえば、通常はキャビンと後輪の間、あるいは後輪前のキャビン下にエンジンを配したリヤミッドシップ車(大抵は後輪駆動などでMR車...