更新
クルマ好きならすぐ分かる?日産の名機RBエンジンを搭載した日産の名車たち【推し車】
2リッター以上の大排気量エンジンとして、L型の後継は早くからV型6気筒のVG系エンジンと決めていた日産ですが、直列6気筒のフィーリングを好む保守層向け、ディーゼルエンジンの継続、VGの保険といった意味合いも兼ね、L型発展版のRB系エンジンも継続します。
結果的に、FF以外のV6エンジン完全以降はさらに後の世代であるVQ系までかかったため2000年代までRB系は存続、頑丈なためチューニングにもよく耐えて高性能な派生型・RB26DETTを生み、V6化に際しては直6ファンを嘆かせました。
そんなRBエンジンの中から、「あえて」GT-Rを除く3台を厳選して紹介します。
HR31スカイラインGTS-R(7代目・1987年)
初めてスカイラインGTを名乗った2代目S54系以来、直6エンジンはスカGの誇りとしてきたスカイラインへRB系エンジンを搭載したのは7代目R31系から。
当初はトヨタのマークII3兄弟などハイソカー対策としてラグジュアリーな4ドアセダンが先行した事や、新世代エンジンとして期待されたRB、特にDOHC24バルブ版RB20DE/DETが熟成不足で酷評されるも、2ドアクーペGTS系の追加とRBの熟成で、次第に盛り返します。
レースでも、苦戦していたR30スカイラインRS後継で、210馬力にパワーアップしたRB20DET-R搭載のGTS-Rを発売してグループAレースで活躍、後のR32GT-Rへと繋ぎました。
- 最新「スカイライン」中古車情報
-
本日の在庫数 1450台 平均価格 429万円 支払総額 29~8,252万円
A31系セフィーロ(初代・1988年)
2代目以降のV6エンジン搭載FFセダン/ワゴン人気の印象が強いセフィーロですが、初代はモーター店(ローレル)やプリンス店(スカイライン)クラスの4ドア車がラインナップになかった日産店/サニー店向けの、FRサルーンでした。
R32スカイラインやC33ローレルの兄弟車で、同じ販売店で扱うシルビア(当時はS13)の上級版的な4ドア高級スポーツセダンとしての役割も期待され、プロジェクターヘッドランプを採用した若々しいデザインなどS13との共通イメージがあります。
保守層に敬遠されて販売は思わしくなかったものの、クルーなど他のRB搭載車同様にドリ車のチューニングベースとして中古になってから人気がありました。
- 最新「セフィーロ」中古車情報
-
本日の在庫数 20台 平均価格 171万円 支払総額 50~329万円
WGNC34ステージア オーテックバージョン260RS(初代・1997年)
1990年代ステーションワゴンブームの空白域、大型大排気量車へ激震を起こしたハイパワーワゴン、初代ステージアへオーテックがスカイラインGT-R用エンジン「RB26DETT」と「アテーサE-TS」4WDシステムを組み込んだ、究極のGT-Rワゴン。
かつてR31スカイラインワゴンにターボ車はあったものの、これだけの最強エンジン搭載ワゴンとなると日産初で、もともとC34ローレル/R33スカイラインベースな初代ステージアならではといえる、至上の組み合わせでした。
ライバルのトヨタもクラウンエステート(ワゴン)へ2.5リッター直6ターボのアスリートを設定しますが、ステージア260RSこそ国産最強ワゴンです。
- 最新「ステージア」中古車情報
-
本日の在庫数 83台 平均価格 177万円 支払総額 30~625万円
※この記事内で使用している画像の著作者情報は、公開日時点のものです。
新型車に関する最新情報はコチラ!
【推し車シリーズ】まとめて読みたい人はコチラ!
メーカー別●●な車3選はコチラ
スポーツカーを中心にまとめた3選はコチラ
- 執筆者プロフィール
- 兵藤 忠彦
- 1974年栃木県出身、走り屋上がりで全日本ジムカーナにもスポット参戦(5位入賞が最高)。自動車人では珍しいダイハツ派で、リーザTR-ZZやストーリアX4を経て現愛車は1989年式リーザ ケンドーンS。2015年よりライタ...