セルモーターが回らないとどうなる？故障の原因と修理方法・費用

セルモーターとは？

セルモーターとは、エンジンを動かす始動装置です。バイクではセルモーターと呼ばれることが多いのですが、車ではスタータやスターティングモーターなどと呼ばれたりもします。

エンジン始動に欠かせないセルモーターですが、永久的に使うことができるわけではありません。

セルモーターとはどんな装置なのかを分かりやすくお伝えするとともに、故障した場合の対処法をお伝えしていきます。

エンジン始動になぜセルモーターが必要なの？

セルモーターはガソリン車、ディーゼル車、バイクなどエンジンを採用している機器すべてに取り付けられている装置です。

例えば、コマを思い浮かべてください。コマは一度手で回してあげれば後は惰性で回りますよね。この手の役割がセルモーターになります。永遠に回ることはありませんが、基本的な考え方はこれと同じです。

ここでエンジンの話に戻ります。エンジンは「吸入→圧縮→燃焼→排気」この4工程を1サイクルとし、同じ動きを永遠に繰り返しています。

4工程目の排気が終わると同時に、惰性によってピストンが下がり吸入を始めるのです。そのため、サイクル間で外部の力が加わることはありません。

しかし完全に停止してしまうと、外部の力がなければ、エンジンだけではピストンを再び動かすことはできませんそのため、セルモーターを使い強制的にクランクシャフトを回転させる必要があります。

ちなみに、セルモーターがない時代は、手動でエンジンを動かしていました。農機具の一つであるチェーンソーなどは、長い紐を引っ張ることでエンジンをかけますよね。この工程を電動で行ってくれるのがセルモーターです。

セルモーターの仕組みと種類

セルモーターの仕組み

セルモーターの中にはモーターが入っており、スタートボタンやカギを回すとモーターが動きます。そして、小さいギアが飛び出す仕組みになっています。

飛び出した小さいギアは、クランクシャフトとつながっているリングギアと呼ばれるギアと噛み合います。リングギアとはフライホイールの外周にあるギアのことです。

そのギアをセルモーターによって強制的に回すことで、クランクシャフトを回転させます。クランクシャフトが回転すれば、セルモーターがなくてもエンジンは回転し続けるという仕組みです。

ガソリンなどの燃料を動力としているエンジンと違い、セルモーターは電気を動力源としています。そのためバッテリーから直接電力をもらうことでモーターを回します。このように、軸になる動力源もエンジンとセルモーターでは異なります。

セルモーターの種類

直結式

直結式のセルモーターは、モーターの回転をそのままピニオンギアに伝える仕組みになっています。複雑な装置がないため、構造は単純です。

しかし、クランクシャフトを回すためには大きな力が必要なので、どうしてもサイズの大きいセルモーターになってしまうデメリットがあります。

リダクション式

リダクション式のセルモーターは、減速ギアを使いピニオンギアと呼ばれる、リングギアと噛みあわせるギアに力を伝えます。つまり、小さなギアを複数組み合わせることによって、小さな力を大きな力に変換しているのです。

現在の車ではリダクション式が主流になっています。

複数のギアをかみ合わせているので、構造は少し複雑ですが、モーターのサイズを小さくできる点がメリットです。セルモーター本体も小さくでき、なおかつ直結式よりも大きなトルクを生み出すことができます。

セルモーターが回らない場合に考えられる原因3つ

セルモーターの故障

当然、セルモーターが故障すれば動きません。一口に故障といっても、故障の種類はさまざまです。最も多い原因に、ブラシの摩耗があります。ブラシとは、モーターであるコイル部分に電気を流すためにあるパーツです。

ブラシがコイルに接触することで、電気を流します。そして振動や回転によって摩耗し、コイルと接触しづらくなります。これにより、コイル部分に電気が流れずセルモーターが動かないといったトラブルが発生するのです。

ブラシの摩耗は故障というより摩耗や劣化に該当します。動かなくなるという意味合いで故障の項目にて説明していますが、長年セルモーターを使っていればブラシの摩耗以外の原因で故障することも当然あります。

セルモーターは永久的に使えるパーツではありません。長年使い続けていれば劣化や摩耗などにより不具合が発生します。そのため、完全に壊れる前に交換するようにしましょう。

バッテリー上がり

セルモーターが動かなくなる一番の原因がバッテリー上がりです。仕組みの項目で触れたように、セルモーターは電気を動力源としています。そのため、電気が供給されなければ動きません。

セルモーターはLEDランプなどと違い、多くの電力を必要とする装置です。そのため、バッテリーの劣化で電圧が下がりかけている場合でも始動性が悪くなります。

この場合、セルモーター自体に問題はないので、バッテリーを充電もしくは交換すれば解決します。バッテリー上がりは真冬や真夏などに起こりやすいトラブルです。

そのため、何年もバッテリーを変えてないなと感じているのであれば、春や秋など季節の変わり目にあらかじめ交換するようにしておきましょう。

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イグニッションスイッチの故障

イグニッションスイッチの故障でも、セルモーターが動かなくなります。イグニッションスイッチとは、エンジンをかけるためのスイッチです。

現在の車はプッシュスタートがメインになりましたよね。さあ車で出かけようと思い、車に乗り込みエンジンをかけるとき、ハンドルの右が左に設置されたエンジンスタートボタンを押すと思います。

そのなかに入っているスイッチがイグニッションスイッチです。キーを差し込んで回すタイプにもイグニッションスイッチは搭載されています。

ボタンを押したりキーを回すことで、スイッチが入りバッテリーの電流をセルモーターに伝えます。そのためが接触不良や断線など、なんらかの理由でイグニッションスイッチがオンにならなければセルモーターは動けないのです。

年式の古い車や走行距離の多い車であれば、故障している可能性も十分に考えられます。自分自身で原因を突き止めるのは難しいので、整備工場で診断を受けるようにしましょう。

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エンジンがかからない場合に確かめるべきこととは？

セルモーターが動かなければエンジンはかかりません。しかし先ほどお伝えしたように、エンジンがかからない＝セルモーターの故障というわけではありません。

エンジンがかからない場合、以下の3つの項目を確認しておくことで、なにが原因なのかをある程度予測することができます。

確認項目	考えられるトラブル原因
セルモーターが回っているけどエンジンがかからない	ガス欠、スパークプラグ、イグニッションコイルなどの故障
セルモーターが回らず、カチなどの音がする	バッテリー上がり、セルモーターの故障
シフトはPに入っているか？ハンドルロックはかかっていないか？	始動条件を満たしていない