トヨタ新型ハリアーのエンジン＆パワートレインスペック｜ライバル車と比較＆おすすめはどれ？

トヨタ新型ハリアーのエンジンを解説。パワートレインスペックをライバル車と比較して、車選びのポイントを紹介する。国産SUVと比較検討している人や、ガソリン車とハイブリッド車、2WDと4WDで迷っている人は参考にしてもらいたい。

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トヨタ ハリアーがフルモデルチェンジ！

2020年6月、トヨタ ハリアーがフルモデルチェンジして4代目となった。

ハリアーは、トヨタ自動車が1997年から製造・販売しているクロスオーバーSUV。高級セダンの乗り心地とSUVとしての走行性能を併せ持ち、「高級クロスオーバーSUV」という新たなジャンルを生み出した。

4代目となる新型ハリアーは、コロナ禍の真っ只中である4月に発表されたにも関わらず、発売まで大きな反響を呼び、発売から1ヶ月の7月時点で約45,000台、月販目標台数である3,100台を大幅に超える受注があったという。

また、ハリアーの登場は、他社からも多数の追随モデルが発売される状況を作り出した。新型ハリアーにおいてもライバル車との比較を行っているので、こちらからチェックしてもらいたい。

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新型ハリアーのエンジンは2.0Lと2.5Lハイブリッドの2つ

新型ハリアーのエンジンは2.0Lと2.5Lの2種類だ。2.0Lダイナミックフォースエンジンはガソリン車に、2.5Lエンジンはモーターと合わせてハイブリッド車に搭載されている。

以下にパワートレインごとのグレードをまとめた。

2.0Lダイナミックフォースエンジン搭載グレード

S ガソリン	2,990,000円～
G ガソリン	3,410,000円～
G レザーパッケージ	3,710,000円～
Z ガソリン	3,930,000円～
Z レザーパッケージ	4,230,000円～

2.5Lダイナミックフォースエンジン＋モーター搭載グレード

S ハイブリッド	3,580,000円～
G ハイブリッド	4,000,000円～
G レザーパッケージ ハイブリッド	4,300,000円～
Z ハイブリッド	4,520,000円～
Z レザーパッケージ ハイブリッド	4,820,000円～

ガソリン車とハイブリッド車の価格差は約60万円。グレード自体は「S」「G」「Z」の3つで、全てにおいてガソリン/ハイブリッドの選択ができる。

新型ハリアーのグレード構成やおすすめグレードについては、こちらで詳しく解説しているので参考にしてほしい。

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トヨタハリアーのガソリン車｜2.0Lダイナミックフォースエンジンのスペック

エンジン	2.0Lガソリン
最高出力 *kW[PS]/rpm	126[171]/6,600
最大トルク *N･ｍ[kgf･m]/rpm	207[21.1]/4,800
トランスミッション	Direct Shift-CVT
駆動方式	FF/4WD
燃料	レギュラー

直列4気筒2.0Lガソリンは「TNGA」に基づいたトヨタの新世代の「ダイナミックフォースエンジン」だ。

じゅうぶんなパワーがあるため、重いSUVでも鋭く加速する。街中での走行が中心、ロングドライブは月に数回程度といったユーザーなら、じゅうぶん使い勝手がよいといえる。

ちなみに、先にデビューしたトヨタ RAV4のガソリン車も同じパワートレインを採用している。

先代モデルとの比較

–	新型ハリアー	3代目ハリアー	←
エンジン	2.0L ガソリン	2.0L ガソリン	2.0L ターボ
最高出力 *kW[PS] rpm	126[171] 6,600	111[151] 6,100	170[231] 5,200～5,600
最大トルク *N･ｍ[kgf･m] rpm	207[21.1] 4,800	193[19.7] 3,800	350[35.7] 1,650～4,000
トランスミッション	Direct Shift-CVT	Super CVT-i	6速AT
駆動方式	FF/4WD	FF/4WD	FF/4WD
燃料	レギュラー	レギュラー	ハイオク

先代のノンターボモデルよりもスペックは向上している。先代はターボモデルが後から追加された。

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トヨタハリアーのハイブリッド車｜2.5Lエンジン＋モーターのスペック

エンジン	2.5Lハイブリッド
最高出力 *kW[PS]/rpm	131[178]/5,700
最大トルク *N･ｍ[kgf･m]/rpm	221[22.5]/3,600～5,200
モーター最高出力	フロント:88[120] リア:40[54]
モーター最大トルク	フロント:202[20.6] リア:121[12.3]
トランスミッション	CVT
駆動方式	FF/E-Four
燃料	レギュラー

2.5Lハイブリッドのエンジンには、前輪に120PS、202N･mのモーターが、4WD車にはさらに後輪にもモーターがプラスされる。

追い越し車線をよく走る人にとっては、モーターによるパワーがプラスされた加速力は魅力だろう。

ちなみに、このハイブリッドエンジンもトヨタ RAV4が採用している。

先代モデルとの比較

–	新型ハリアー	3代目ハリアー
エンジン	2.5L ハイブリッド	2.5L ハイブリッド
最高出力 *kW[PS] rpm	131[178] 5,700	112[152] 5,700
最大トルク *N･ｍ[kgf･m] rpm	221[22.5] 3,600～5,200	206[21.0] 4,400～4,800
モーター最高出力	フロント:88[120] リア:40[54]	フロント:105[143] リヤ:50[68]
モーター最大トルク	フロント:202[20.6] リア:121[12.3]	フロント:270[27.5] リヤ:139[14.2]
トランスミッション	CVT	CVT
駆動方式	FF/E-Four	FF/E-Four
燃料	レギュラー	レギュラー

先代モデルに比べて、エンジンパワーは向上、モーターのパワーは低下しているが、単純に数値を合計した出力・トルクは同じくらいだ。

トヨタハリアーはガソリンとハイブリッドどちらがおすすめ？

街乗りがメインのユーザーであれば、無理にハイブリッドを選ばなくてもいいだろう。新型ハリアーのガソリン車は、他社SUVと比較しても街乗り燃費数値は標準であるので、神経質になる必要はない。

ハイブリッド車がおすすめなのは、毎日長距離を通勤するユーザー。信号が少なく、ある程度巡航できる道路であれば、ガソリン消費も理想的に抑えることができるうえ、追い越し車線での走りもスムーズだ。

もちろん、長距離ドライブが趣味で走行距離がかさむユーザーであれば、ハイブリッド車を選んだほうがお得感がある。

トヨタハリアーは2WDと4WDどちらがおすすめ？

雪国での使用を前提としないのであれば、基本的に2WD（FF）車で問題ない。ただし、ハイブリッド車の4WDは「E-Four」というもので、ガソリン車の四駆とは少し性格が異なると考えよう。

新型ハリアーのハイブリッド四駆、いわゆる「E-Fourハイブリッド」は、スポーツカー並みの走りだ。

2.5Lハイブリッドのエンジンの最高出力は178PS、最大トルクは221N･m。さらに前輪に120PS、202N･m、後輪に最高出力54PS、最大トルク121N･mのモーターがプラスされるため、単純計算で余裕の350PS超えとなる。

特に停止状態からの加速が鋭い。重い車体をパワフルに加速させてくれるため、キビキビした出足を好むユーザーにはおすすめだ。

ライバル車のエンジンとの比較