セリカとしては最後の「GT-FOUR」、トヨタ 3代目セリカGT-FOUR（ST205）【推し車】

最後のセリカGT-FOURはライバルに劣っていたのか？

結局、販売実績はパッとせず、WRCでの汚名を挽回するチャンスもなく終わったST205型3代目セリカGT-FOUR。

トヨタ製フルタイム4WDハイパフォーマンス車の称号「GT-FOUR」も、次のT230系セリカではなく、ステーションワゴンの3代目T240系カルディナが受け継ぎ、しかも4速AT車のみの設定でしたから、「GT-FOUR」ブランド自体もパッとしない終わりを迎えます。

グループA時代の末期でセリカがWRカーのベースに選ばれる可能性は低かったと思えば、最初から第一線のラリー車としては短命を運命づけられたモデルですが、それでもセリカが7代目へモデルチェンジする1999年まで、セリカGT-FOURは存続しました。

根強い人気というよりは、RVブームで不人気のまま、開発費をいくらかでも回収すべく細々と販売を続けていた印象で、ライバルのように3S-GTEが280馬力自主規制値までチューンされることもなく。進化させる意義が薄かったのも事実です。

しかし1994年のデビュー当時なら、「3ナンバー化にも関わらず軽くてパワフルな4WDターボスポーツの名車」であり、RVブームによる極度のクーペ不振がなければ、エボリューションモデルが誕生していたかもしれません。

もちろん、トヨタが採用したサスペンションシステムの中でも、扱いにくさで悪名高いスーパーストラットサスペンションがなければ、あるいは廃止していればの話ですが…

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