「スカイラインを諦めない」日産の魂はいつまでも“スカG”だ！日産 スカイラインセダン・11代目V35～13代目V37【推し車】

GT-Rと決別、高性能GTとして歩んだ12代目V36系（2006年）

V36の時代になるといよいよ4ドアセダンなどラグジュアリー系も含めスポーツセダン以外に生きる道はなくなり、日産が「スカイラインだけは残した」のは、案外正解だったのでは？と思われるようになってきました。

この時期、スカイラインクーペ（CV36・2007年）はより「フェアレディZの2by2版」の色を強くしていきますし、スカイラインクロスオーバー（J50・2009年）という亜種も生まれましたが、V36スカイラインセダンからは6速MT車が消えたのが少々残念なところ。

しかし、350GTは315馬力と歴代最強スペックのVQ35HRを積み、後に330馬力とよりパワフルなVQ37VHRを積む370GTへ発展しましたし、「国産スポーツセダンでは屈指の高性能GT」として、ライバルに対抗できる実力は備えていました。

また、この頃にR35GT-Rが登場（2007年）、いよいよスカイラインとGT-Rは全く別な道を歩むことが実感されるとともに、GT-Rの存在に左右されない自由を得た、とも言えます。

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歴代シルビアでもっとも幸薄かった2代目