【ホンダ N-WGN】実力派トールワゴン！Nシリーズ3車種比較試乗レポ

ホンダの次世代軽自動車「Nシリーズ」3車種・4モデルに試乗し、その共通点と相違点を体感しました。本記事ではトールワゴン「N-WGN」の試乗レポをお届けします。

ホンダ「Nシリーズ」次世代軽自動車3車種の共通点・相違点まとめ

Nシリーズ三兄弟の末っ子「N-WGN」

N-WGNはホンダの軽自動車でハイトワゴンに属するモデル。「WGN（ワゴン）」の表記方法や読み方はホンダのミニバン「STEP WGN（ステップワゴン）」と同じです。

2013年秋に、ホンダの次世代軽自動車「Nシリーズ」の第4弾として登場、2019年7月に2代目へフルモデルチェンジしました。

第1弾はN-BOX、以降N−BOX+、N-ONE、N-WGNと続きますが、N-BOX+は現在ラインナップから外れたためNシリーズは「三兄弟」となります。

Nシリーズ登場の順でいえば末っ子ですが、ボディの大きさで並べるとしたら、N-BOXとN-ONEの中間に位置します。N-BOXのような車高の高さがなく、後席はスライドドアではなくヒンジドアとなる構造が特徴です。

N-WGNは兄貴分のN-BOXと同じように、外観とインテリアデザインの異なる「N-WGN カスタム」がラインナップしています。

N-WGN カスタムはフロントグリルなどがスポーティで高級感あるものにされ、インテリアカラーなども上質さを重視したデザインに仕上げられています。

N-WGNは3車の中で、大きさや使い勝手などが中間にあたるクルマといえます。シンプルなデザインや機能、飽きのこない見た目で、日常使いにはピッタリのモデルです。

通勤や日常の足として1人乗りが多いドライバーにとっては、使い勝手のよい便利な車でしょう。

N-WGNはホンダの軽自動車で初めて、渋滞追従機能つきアダプティブ・クルーズ・コントロールを採用したモデルです。

車間距離を保ちながら、前の車に合わせて停車してくれるため、ロングドライブでもドライバーの負担が少ないという点はアドバンテージと言ってよいでしょう。

積載性では同じNシリーズの「N-VAN」に劣りますが、荷物は少ないが仕事で遠方まで行くことが多いという人には便利です。

アダプティブクルーズコントロールとは？利用の注意点など解説！

試乗したN−WGNはノンターボエンジンの2WD（FF/前輪駆動）の標準モデル。ちょっと眠たそうなヘッドライトが可愛らしい。しかし、全体的に甘いデザインではなくユニセックスな印象です。

室内空間はスーパーハイトワゴンのN-BOXに比べると車高が低い分狭く感じますが、この2車種を連続して試乗して比べたときのお話です。N-WGNでも十分な広さがあります。

乗り味はN-BOXとN-WGNの中間に位置する、良い意味で普通の、スタンダードなものです。これは、車両重量が3シリーズで中間に位置することが大きく影響しているようです。

N-BOXは、N-WGNより重厚感ある乗り心地で、コーナリングや車線変更時などにボディロールを感じ（走行安定性が悪いという意味ではありません）ますが、N-WGNにはそれがありません。N-ONEは、N-WGNよりスポーティで足回りもしっかりとし、やや固めの印象があります。

この中間的な乗り味は、N-WGNの良さ。Nシリーズ3兄弟はすべて同じエンジン、トランスミッション、プラットフォームでつくられています。試乗車は最高出力58PSのノンターボエンジンで、N-BOXより50〜100kgほど軽い（グレードにより異なる）分、走りも軽快になります。

さらに少し軽くなるN-ONEのようなスポーティさはありませんが、ちょうどいい塩梅です。

ホンダの先進安全技術「ホンダセンシング」も装備されており、先行車との車間距離を一定に保って追従走行できるようアクセルとブレーキを自動調整するアダプティプクルーズコントロール、ハンドル操作支援もあって長距離ドライブでは特に楽でした。

大きさも乗り味も中間に位置するN-WGNは、実力派のトールワゴンでした。

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