兵藤 忠彦の記事一覧（13ページ目）

SUVタイプが出ても、センチュリーといえば超高級サルーン 今やトヨタのみならず、国産車全てのフラッグシップ・モデルと言ってもよい高級車「センチュリー」…頑な...

現在の三菱車に通じる技術を初投入したハイテク・ランエボ 三菱が日本国内向け4ドアセダンを作らなくなった今もなお、復活論が根強い国産4WDターボスポーツの至宝...

1984年に登場した国産初のミッドシップスポーツ、初代MR2 スポーツカーを好むクルマ好きにとっての後輪駆動、とりわけエンジンを前後輪間の重心近くに置いた「...

売れなくともないと寂しいのが「高級車」というもので… かつては「シーマ現象」という言葉すら産んだほどの国産高級車革命の旗手、日産が誇る高級セダンだったシーマ...

コンセプトを転換、本格的に「SUV」となった3代目 4WDを得意としつつも、他の日本車メーカーのようにラダーフレームを使った本格的なクロカン車を持たない、少...

なぜか不遇なフェアレディZの中でも、とりわけ不遇なZ32 ダットサン・スポーツ以来の長い歴史を誇る日産純血のスポーツカーでありながら、今でも最新のRZ34型...

カローラやサニーの好敵手だった2～3代目ファミリア 2020年代の現在、アクセラへ、さらに国際名に合わせた「MAZDA3」へと取って代わられたマツダ ファミ...

第2世代GT-Rがあった頃のスカイラインセダン かつてプリンスで生まれ、同社が日産へ合併後は日産のスポーティーな看板車種として2023年現在も存続している「...

第1世代ランエボの究極形態、「エボIII」 WRC（世界ラリー選手権）をはじめとして、国内外の各種モータースポーツで数々の勝利を収めたことから現在でも高い人...

歴史的名車でありながら、時代に翻弄されたソアラ 1981年に発売された初代が国産パーソナルクーペ屈指の名作と、現在でも高く評価されているトヨタ ソアラ。 し...