推し車（13ページ目）

「ランエボなくして今の三菱SUVは無し」？第2世代のハイテクマシン・三菱 ランサーエボリューションIV【推し車】

現在の三菱車に通じる技術を初投入したハイテク・ランエボ 三菱が日本国内向け4ドアセダンを作らなくなった今もなお、復活論が根強い国産4WDターボスポーツの至宝...

「若者でもスポーツカーを楽しめた夢の時代」国産初のミッドシップスポーツ・トヨタ初代MR2【推し車】

1984年に登場した国産初のミッドシップスポーツ、初代MR2 スポーツカーを好むクルマ好きにとっての後輪駆動、とりわけエンジンを前後輪間の重心近くに置いた「...

「日産の最高級車はやっぱコレでなくちゃ」売れなくてもいてほしかったフラッッグシップセダン・シーマ【推し車】

売れなくともないと寂しいのが「高級車」というもので… かつては「シーマ現象」という言葉すら産んだほどの国産高級車革命の旗手、日産が誇る高級セダンだったシーマ...

「日本人の意見を無視したら大成功？」3代目からコンセプトを大転換させたスバル フォレスター【推し車】

コンセプトを転換、本格的に「SUV」となった3代目 4WDを得意としつつも、他の日本車メーカーのようにラダーフレームを使った本格的なクロカン車を持たない、少...

「なぁ日産、もっと大事にしてあげてくれよ」カッコよくて高性能なのに“不遇”？なZ32フェアレディZ【推し車】

なぜか不遇なフェアレディZの中でも、とりわけ不遇なZ32 ダットサン・スポーツ以来の長い歴史を誇る日産純血のスポーツカーでありながら、今でも最新のRZ34型...

「カローラやサニーの好敵手」かつてのマツダの主力車種だったファミリア（2～3代目）【推し車】

カローラやサニーの好敵手だった2～3代目ファミリア 2020年代の現在、アクセラへ、さらに国際名に合わせた「MAZDA3」へと取って代わられたマツダ ファミ...

「最後の直6スカGセダン」第2世代GT-Rとともに歩んだ“サンニー”、“サンサン”、“サンヨン”たち【推し車】

第2世代GT-Rがあった頃のスカイラインセダン かつてプリンスで生まれ、同社が日産へ合併後は日産のスポーティーな看板車種として2023年現在も存続している「...

「5ナンバーエボでは最強」WRCで初のタイトルも獲得！愛好家も多かった三菱 ランサーエボリューションIII【推し車】

第1世代ランエボの究極形態、「エボIII」 WRC（世界ラリー選手権）をはじめとして、国内外の各種モータースポーツで数々の勝利を収めたことから現在でも高い人...

「え？これでもソアラ？」「は？これがソアラ？」時代に翻弄されたトヨタの名車、不遇の後半生【推し車】

歴史的名車でありながら、時代に翻弄されたソアラ 1981年に発売された初代が国産パーソナルクーペ屈指の名作と、現在でも高く評価されているトヨタ ソアラ。 し...

「ウーン。セドグロ以上、プレジデント未満」？初代は社会現象にもなったのに…2代目・3代目日産 シーマ【推し車】

世代によって大きく印象が異なるシーマの2～3代目 2022年に廃止されるまで、日産のフラッグシップ・サルーンとして君臨した「シーマ」。 初代は艶めかしいイタ...