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更新
【2022年最新版】スズキのSUV一覧 新車・新型全8車種
スズキが現在販売しているSUV全5車種を掲載しています。クルマ選び、比較検討にご活用ください。
また、SUVテイストを強調しているスペーシアギアと、2020年に販売を終了したSX4 S-CROSSに関しても記事の後半に掲載しています。
新車で買えるスズキのSUV
ハスラー
新車価格：136〜182万円
2014年にデビューしたスズキ ハスラー。見た目の親しみやすさとレジャーやアウトドア欲をかきたてる装備で大ヒットしました。
ジムニーほど本格的なクロスカントリーSUVではないものの、遊び心をくすぐる車両です。
概要
荷物を沢山詰める四角いボディをしており、無骨さがある外観と相まって、山に行ってして「遊ぶ」、海に行って「遊ぶ」といった意識を強く感じることのできるモデルです。
軽自動車の日常使いも意識され、安全装備やマイルドハイブリッドがあるのも魅力のひとつです。
2020年のフルモデルチェンジでは個性的なデザインを踏襲しつつ、大画面ナビや安全装備を充実させるなど、使いやすさに磨きがかかりました。
遊びを意識させるポイントは、ボディーカラーと内装の組み合わせもそうですが、ダッシュボードにもあります。それは、ボディ同色に塗られた枠が、助手席の収納、センターのモニター、運転席のメーターの3つも並び、かなり個性的な内装といえます。
評価
新しいプラットフォームの採用でさらに操舵性の向上、余裕のある車内空間、乗り心地も快適になったと評価が上がりました。
とくに乗り心地に関してはホンダ N-BOXと比較しても遜色ないと評価をされています。丸目のかわいいデザインで男女問わず人気のハスラーですが、今回のデザインで賛否両論なのが内装。インパネが3つのリングが配置されている点です。
斬新で遊び心があるという反面、強調されすぎてかっこ悪いなど意見がわかれています。
ライバル車はダイハツ タフト
スズキとライバル関係にあるダイハツが、ハスラーに対抗するようにしてタフトを発表。性能に大きな違いはありませんので、良いライバル関係が築かれた2台といえます。
最終的には見た目が大きく左右するモデルですが、丸目のハスラーと、角目のタフトといったぐらいです。また、窓枠のデザインが異なり、横から見ると2つの四角窓で構成されるタフトと、3つの四角窓で構成されるハスラーで、雰囲気が大きく異なります。
どちらも各々個性的で、車のもつ雰囲気が違う2台ですので、あまり迷わずに選べる関係ともいえるでしょう。
クロスビー
新車価格：180〜220万円
2017年の12月に販売が開始されたクロスビーは、軽自動車ではなく登録車（普通車）です。
見た目はハスラーを少し大きくした雰囲気で、ハスラーの普通車タイプが登場か？と話題になりました。愛らしいデザインと、コンパクトながらもパワフルな走りで注目が集まりました。
概要
普通車なので5人乗りが可能。軽自動車では足りないものの、あと一歩ほしいという要望に応えるモデルです。
スズキの小型車では初の後退時ブレーキサポートがついている点、スズキの全車種初・1.0L直噴ターボエンジンとマイルドハイブリッドの組み合わせに6速ATをつけるといった点など、ハスラーとはまた違った新しい要素のある1台に仕上がっています。
また、リアシートもスライドするので、使い勝手も良好といえるでしょう。収納スペースも豊富で、助手席のシート下まで収納スペースにする徹底ぶりです。
評価
コンパクトSUVの中でも特に小さめのクロスビー。ハスラーに比べると視界は少し悪く感じることがありますが、一般的なSUVと比べると見晴らしがよく、小回りもきくのでSUV初心者でも乗りやすいといえます。
足元の広さ、車内の広さはファミリーカーや友人とワイワイ出かけることが多い人も快適に過ごせると評価が高いです。
乗り心地に関しては、コンパクトなわりに車高が高いからか左右に振られやすい、シートがふかふか過ぎるといった意見もありました。
ライバル車はトヨタ・ライズ/ダイハツ・ロッキー
この車のライバル車を挙げるとしたら、トヨタ・ライズ/ダイハツ・ロッキーが適任ではないでしょうか。ある意味、トヨタ・ダイハツの後出しだけに、ライズ・ロッキーのほうが有利だといえます。
これは性能面においての話で、「軽自動車にあと少しだけ機能性をプラスしたい」と考えるのであれば、クロスビーの方が適任でしょう。
クロスビーは、1000ccと割り切ったエンジンを搭載し、ライズに比べ2万5000円も自動車税が安くなります。重量税もライズより年間で5500円安くなります。
ジムニー
新車価格：148〜187万円
スズキ ジムニーは1970年に発売された歴史ある車です。軽自動車としては頭一つ抜きん出た存在です。スズキの軸となる売れ筋車種として、世界中で愛されるロングセラーモデルです。
軽自動車でコンパクトでありながらも悪路突破性に優れ、コンパクト4WDの市場を築き上げました。
概要
2018年に20年ぶりのフルモデルチェンジとなり、多くのファンが期待に胸を踊らせました。現代的なデザインに変わりつつも、これまでの魅力は残しさらなる進化を遂げました。
モデルチェンジ後も本格SUVとしての価値は変わらず、高剛性のラダーフレームシャーシや、大径タイヤ、大きなアプローチアングル、機械式副変速機といった本格的な装備が備わっています。
古くからの技術を煮詰めた機能以外にも、新しく装備されたブレーキLSDトラクションコントロールでは、タイヤがハマって空転し始めた時に、副変速機を4L（4WD/Loモード）にすると、動作し始め空転するタイヤを抑え、脱出することができるといいます。
評価
これまでのジムニーのファンも満足の1台です。軽自動車でありながらどっしりと安定した乗り心地と操舵性は期待を裏切らないといわれています。近年は便利で広々空間が売りのSUVがたくさん登場していますが、ジムニーは山道を走らせてこその車。
試乗や購入した人の多くがオフロード走行を楽しんでいます。他にも燃費の低さは多くの人が指摘しています。ですがジムニーに燃費を求めることは野暮で、むしろ燃費の低さが魅力、ともいわれています。
ライバル車はいない
ジムニーは、1970年から小さな本格SUVとして他を寄せ付けない存在です。同じジャンルに敵はいないといっていいでしょう。
ボディタイプも豊富で、幌やバン、ピックアップ等様々です。珍しい物ではトラック仕様があるなど、さまざまな需要にこたえる車種でもありました。
ジムニーシエラ
新車価格： 179～205万円
新車価格： 179～205万円
ジムニーシエラはジムニーよりあとの1977年に発売された0.8Lの「ジムニー8」が基になっています。
軽自動車規格が存在しない海外市場では、普通車であるジムニーシエラが「ジムニー」として販売されています。
概要
乗用車にすることで、排気量も660ccより大きくすることができ、タイヤを大きく広げ安定性を増す変更が行われています。
デザイン面はこれまでのよさを活かしつつ、スズキ セーフティサポートを搭載することで最新技術で安全面の強化も行っています。
もちろんのこと、装備もジムニーと同じ本格仕様であることは変わりません。軽自動車の枠でありながら、これほどまでに拘った造りのジムニーが、いい意味でやりすぎのため、シエラのコンパクト枠であっても本格的という点は変わりません。
背面にはスペアタイヤが取り付けられており、修理不可能なパンクが起きても、交換すれば走れるという昔ながらのスタイルを貫いている点もポイントです。
悪路を想定した装備満載のジムニーですので、岩でタイヤが破れることも想定してのことでしょう。よほどのことが無ければ、自走できなくなることはない車両です。
評価
ジムニーとジムニーシエラは比較されることが多いですが、高速走行やロングドライブが多いのであればジムニーシエラ、という評価が多いです。
新型ジムニーも安定感はありますが、普通車であるジムニーシエラであればより余裕のある安定した走りを味わえます。またジムニーの懸念点である荷物があまり載せられない点もジムニーシエラではカバーされています。
ただ、ロングドライブも苦にならないので、アダプティブクルーズコントロール機能の装備があればより使いやすいのに、という意見もありました。（通常のクルーズコントロール機能は搭載されています）
ジムニー同様、ライバル車はなし
本格的な装備をもつクロスカントリー車であるジムニーシエラには、現在これといったライバル車はいません。強いてあげるならトヨタ・ダイハツのライズ/ロッキーでしょう。
とはいえ、普通のSUVであるロッキーに対し、フル装備でこれからボルタリングに臨むようなシエラを比較するのは、いささか問題があるといえます。
想定する用途が全く違いますので、走破性能だけ言えばジムニーの方が圧倒的ですし、シティービークル的なスタイリッシュさでいえば、ロッキーとなるでしょう。
エスクード
新車価格：270〜277万円
スズキ エスクードはコンパクトSUVです。海外の製造子会社で生産されていて日本に輸入、海外では「VITARA（ビターラ）」の名前で販売されています。
概要
スタイリッシュなデザインは、スズキの他のSUVとは異なり、街乗りでも違和感なく使えます。
欧州で鍛えた力強く安定感のある走りはSUVとして魅力が高く、加えてゆとりある車内空間、あらゆるシーンで便利なフックなどのアクセサリーの便利さも特長です。
ラリーレイドや、ヒルクライムレースに参戦する競技車両としても登用されています。といっても、ヒルクライムレースに参戦するエスクードは、見た目こそ似せていますが純然たるレーシングカーで市販車とは全くの別物。
タフなイメージが今も残っている人も多いエスクードですが、今は「アクティブでも、フォーマルでも。」と無骨だった過去のイメージを、すこし和らげたモデルへと変わっています。
評価
キビキビとスポーティに走ると評価されているエスクード。輸入車ということもあり、日本であまり見ることはありませんが、重量も1,220kgと軽く軽快、欧州でも通用するスポーティな走りは試乗の評価が高いです。
内装のデザインはシンプル。ですが現在販売されているSUVと比べると地味で華がない印象を持たれています。車の走りとしての魅力は高く素晴らしいけれど、日本での販売が少ないのがもったいないという意見も多くありました。
ライバル車はトヨタ ヤリスクロスなど
ライバルはトヨタ ヤリスクロス辺りではないでしょうか。現在は排気量・価格帯・コンセプトともに良く似た車種になっています。
かつては、無骨な印象で、可動域の広い5リンクサスペンションなどが供えられていましたが、現在はシティービークル寄りの設計になっています。
ただし、走りを意識していた時代の名残もあり、6ATの多段式ATとなっています。CVTのシームレスな加速はメリットですが、ギアを切り替え運転する走りの感覚は、CVTではあまり感じることができません。
スペーシアギア
新車価格： 164～184万円
概要
スズキ スペーシアギアはSUVとはいえませんが、SUVテイストを強調した軽ハイトワゴンとしてスズキが開発したということで、この記事には掲載します。
スペーシアはファミリーカーとして使いやすく人気が高いモデルですが、スペーシアギアは外装・内装デザインがよりアクティブになり、レジャーやアウトドアでも活躍できます。
汚れを落としやすい撥水加工を施したファブリックシート、パーソナルテーブルが付属しているなど、車中泊やキャンプ、マリンスポーツなどにもピッタリです。
評価
レジャーに便利な装備、広々した車室空間はスズキ ハスラー同様に「どうやって楽しもうかな」という気持ちをかきたてます。
とくにデザインはギア感があり、内装も大人が乗っても恥ずかしくない上質な仕上がりになっています。ですが最低地上高が150mmと低い点は悪路走行には不向きで、険しい山道よりもある程度舗装された道を走るのがおすすめです。
他にもマイルドハイブリッドですが燃費はいまいち、ただしターボエンジンは想像よりパワフルで乗り心地がいいと評価されています。
SX4 S-CROSS【販売終了】
スズキ SX4 S-CROSSはエスクードと同様、ハンガリーの製造子会社「マジャールスズキ社」で生産、日本では輸入車として販売されていましたが、2020年にひっそりとラインナップから姿を消していました。
概要
高級感のある大きなフロントグリル、SUVですがセダン車のような上品なデザインです。2019年には待望の安全装備の追加があり、ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポートII」などが標準装備となりました。
評価
欧州車のように操縦性・安定性が高いこと評価する人もいれば、可もなく不可もなしという意見もあり評価がわかれています。
乗り心地に関しても運転席・後部座席共に柔らかめで、とてもいいと絶賛する声とフワフワして乗り心地が悪いという意見もあり、こちらも個人差があります。外装のデザインには落ち着きがあり、日本にあまりないデザインのSUVという点が注目されています。
ただし内装はシンプル。素材のプラスチック感が安っぽいという批判も。
【2022年に登場した新モデルも】海外で市販されているスズキのSUV
エスプレッソ
ハスラーの兄貴分として新たなラインナップかと思わせる雰囲気のある1台が、エスプレッソです。
エスプレッソは、インドにあるスズキの子会社「マルチ・スズキ・インディア」が2019年より販売しているSUVです。
概要
全長は3,565mm、全幅は1,520mmと、日本の軽自動車規格よりひと回り大きいサイズとなっているのが特徴。加えて、全高は1,549mmおよび1,564mmと、仕様によっては高さが1,550mmまでの日本の立体駐車場に収まるサイズ感です。
エンジンは1000ccのガソリン仕様で、インドの排出ガス規制「BS6」に対応しています。日本でのスズキ車と同様、軽量・高剛性のプラットフォーム「HEARTECT」を採用。
トランスミッションは5速MTおよび5速AGSの2種類を用意しているのも注目ポイントとなります。
評価
エスクードをはじめとした、スズキが世界各地で生産しているSUVの雰囲気をもつ外観デザインが評価されています。
フロントマスクにはブラックの配色が広めに取られたバンパーと、日本で販売されているコンパクトカー「イグニス」と雰囲気の似たヘッドライトとグリルで構成されています。
ボディ形状もスクエアタイプに近く、角張った印象となっています。フェンダー部分の盛り上がりやドア部分にキャラクターラインの強弱を入れたのも、コンパクトボディながら頑強な印象を感じさせるキーポイントです。
ライバル車はルノー クウィッド
エスプレッソのライバル車となるのは、ルノー クウィッドです。
インドを中心に生産されているSUVとなります。
人間工学に基づいて設計されたインテリアとエキサイティングなスタイリングで、近年のSUV需要の高さに応えているのが特徴。加えて、1,000ccおよび800ccのエンジンラインナップにより、エスプレッソと真っ向からライバルとしてぶつかります。
インド国内での販売価格帯は、日本円で80万円から100万円程度。エスプレッソは50万円から80万円程度の価格帯です。コストパフォーマンスではエスプレッソに分があるでしょう。
ブレッツァ
エスプレッソと同じく、マルチ・スズキ・インディアにより開発・販売されているSUVがブレッツァです。
2016年に登場した「ビターラ ブレッツァ」の後継モデル、通算2代目にあたります。インド国内で約75万台の累計販売台数を記録してヒット作となった初代に続き、国内販売シェア50％以上を目指すべくモデルチェンジが行われています。
概要
全長は3,995mmと短めながら、全幅は1,790mmと日本であれば3ナンバー枠のワイドなボディです。幅広なボディとなりつつも、ダウンサイジングした1,500ccガソリンエンジンにマイルドハイブリッドシステムを組み合わせたパワーユニットが力強い走りを実現します。
トランスミッションは5速MTもしくは6速ATから選択可能となっており、日本では希少となりつつあるMTが選べるのが特徴です。
評価
フロントからリアまでのボディ下部にフェンダーガードを使ったワイルドなデザインが取り入れられていることで、スポーティなSUVへ進化したと評価されています。
先代にあたるビターラ ブレッツァのデザインを踏襲したスタイリングを継承。グリルとヘッドライトが一直線に描かれたフロントマスクはシャープな印象をもちます。
また、安全性能や通信系システムも充実させているのも注目ポイントです。ヘッドアップディスプレイやコネクテッドサービス「スズキコネクト」が採用されて、快適さが向上しています。
ライバルは日産 マグナイト
ブレッツァとライバル関係にある車種は、日産 マグナイトです。
日産が初めてインドで販売する小型SUVであり、ニーズに合わせて開発された車となっています。
アグレッシブなスタイリングと十分な車内空間、コストパフォーマンスに優れた1,000㏄ターボエンジンによりコストパフォーマンスに長けた1台です。スーパーカー・R35 GT-RやクロスオーバーSUVタイプのBEV・アリア栃木県の試験場で開発されているのも注目すべきポイントでしょう。
アーバンクルーザー・ハイランダー（トヨタ）
アーバンクルーザー・ハイランダーは、スズキの販売モデルではなくトヨタにて市販されている車種です。トヨタとスズキが業務提携を結び、インド現地の「トヨタ・キルロスカ・モーターで生産します。
概要
パワートレインにハイブリッドおよびマイルドハイブリッドが用意されるのが特徴です。
ハイブリッド仕様は、トヨタ製「THS」（トヨタハイブリッドシステム）と92馬力を発揮する1,500㏄4気筒ガソリンエンジンが組み合わされたパッケージとなっています。システム合計116馬力を発揮します。
一方、マイルドハイブリッド仕様は、スズキ製の1,500cc4気筒ガソリンエンジンに、「ISG」（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）と呼ばれるマイルドハイブリッドシステムが組み合わされているのが特徴です。
評価
手ごろなボディサイズが強みとなっています。全長4,365mm、全幅1,795mmは、日本国内で販売されているトヨタのSUVと比較するとカローラクロスやヤリスクロスとほぼ互角のサイズで、日本に導入されても違和感のない作りです。
フロントマスクには現行ハリアーを思わせるかのようなヘッドライトとグリルが備わり、近未来的印象を感じられるでしょう。成長を遂げるインド自動車市場に合わせて、念入りに作りこまれた1台です。
スズキでもOEM車が販売される？
アーバンクルーザー・ハイランダーは、スズキでも別車名のOEMで販売される予定のほか、アフリカなどインド国外への輸出も予定されている車種です。
日本では、トヨタブランドで販売するとなるとカローラクロスやヤリスクロスと車格が被るため難しいかもしれません。しかし、スズキでラインナップに加えるなら、エスクードの弟分的立場で人気を博す可能性はあるでしょう。
スズキ開発の新型SUVをトヨタが販売
ジムニーロング初の5ドア仕様が目撃された
【最新】スズキ新型車デビュー・モデルチェンジまとめ
- 執筆者プロフィール
- MOBY編集部
- 新型車予想や車選びのお役立ち記事、車や免許にまつわる豆知識、カーライフの困りごとを解決する方法など、自動車に関する様々な情報を発信。普段クルマは乗るだけ・使うだけのユーザーや、あまりクルマに興味が...
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