ブレーキローター（ブレーキディスク）の交換方法と交換時期｜交換には資格が必要？

ブレーキローター（ブレーキディスク）とは？

ブレーキローターとは、ディスクブレーキが採用されている車に取り付けられたブレーキ装置の一部です。ディスクローターなどとも呼ばれます。ローターの形状は円盤型です。

タイヤを回すシャフトに取り付けられており、車が動くとタイヤと同じように回転します。そして、タイヤが止まるとローターの回転も止まる仕組みです。

ブレーキローターの外周には、キャリパーが設置されています。キャリパーはローターの表面を前後で挟み込む形で設置されています。そして、ブレーキを踏むとキャリパー内に取り付けたブレーキパッドがローターを両サイドから押さえつけ摩擦力によりタイヤを止めるのです。

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ディスクブレーキは、キャリパー内に設置されたピストンを使いタイヤを止めます。先ほども伝えたように、ブレーキパッドがローターの表面を前後から押さえつけることで、摩擦力によりブレーキをかけます。

ブレーキキャリパーは油圧式を採用しているため、作動はブレーキフルードによって行われます。ブレーキペダル→ブレーキフルード→キャリパーの順に力が加わります。本来はもっと細かな装置があるのですが、大まかには上記の流れだと覚えておきましょう。

ブレーキフルードからキャリパーに力が加わることで、キャリパー内のピストンを動かし、パッドをローターに押さえつけます。ブレーキペダルを踏めば瞬時にブレーキがききはじめますが、実はこのような流れをたどっているのです。

ディスクブレーキは、家庭用の車ほぼ全てに採用されている装置です。構造や仕組みを知り、どのように作動しているか理解することで、今以上に安全な走行を心がけましょう。

一般的な交換のタイミングは、サビや鏡面化によるブレーキ鳴き、段付きが発生したときです。しかし数値的なブレーキローターの寿命や交換時期に関しては、乗り方や車の管理方法で変わるので走行距離や年数などではお伝えできません。

ただすぐにでも交換した方がいい状態もあります。後述しますが、ローターの限界を超えて使い続けるのはとても危険なので、サビがひどい場合や亀裂が発生しているなら交換しましょう。

その他に、交換時期として一つの目安となる数値が摩耗限界値です。摩耗限界値とは、ローターが摩耗つまり、すり減ることのできる限界の数値を指します。

例えば新品で28㎜のブレーキローターがあったとしましょう。そのローターの摩耗限界値が仮に26㎜であれば、2㎜すり減った時点で交換すべきだと判断できます。

ただ、街乗りの乗用車で摩耗限界値を確認する方はほとんどいません。定期的に点検を受けている方であれば、点検者からオススメされることで交換する方がほとんどでしょう。

そのため、自分で交換時期を判断できないのであれば、一度整備工場に行き劣化具合を確認してもらうことをオススメします。

ブレーキローターにクラック（亀裂やひび割れ）が発生しているのであればすぐに交換が必要です。

このような症状が出ている場合、使っているブレーキローターはかなり劣化しています。街乗りに使われている車のブレーキローターがここまで劣化することはあまりありません。

しかし、サーキット走行する車両ではこのような劣化が起こります。割れてしまうとブレーキがきかなくなり事故を起こしてしまうので、すぐにでも交換しましょう。

クラックが発生していなくても、劣化したブレーキローターを使い続けるのは危険です。劣化したローターを使い続けていると、制動力の低下やパッドの異常摩耗、ブレーキ鳴きの原因になったりとさまざまなトラブルが発生します。

ブレーキローターの劣化は表面がデコボコしたり、外周だけ出っ張りが発生する段付きなどとサビ以外の劣化も含まれます。加えて、表面はきれいに見えるけど、裏、つまり車の内側はサビが進行していたなんてことも。

また、サビも交換の目安とお伝えしましたが、比較的年式の新しいローターであっても、雨の影響などでサビは発生します。そのため、サビの発生＝交換ということではありません。

このようにいろんな劣化具合を判断し、総合的に見て交換時期を判断する必要があります。そして、明らかに劣化がひどい場合はすぐに交換する必要があります。

しかし、長年使っているけど、見た目はきれいなのであれば一度タイヤを取り外しローター全体の劣化具合を確認しましょう。

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ブレーキローターの交換方法は2種類あります。自分で交換する、もしくはお店にお願いする方法です。それぞれ詳しく見ていきましょう。