2020年09月17日更新

トヨタハリアーの歴代車種を比較｜10系・30系・60系から現行新型80系まで

歴代ハリアーの振り返り

初代ハリアーはトヨタカムリの6代目のプラットフォームをベースとして開発され、1997年12月に発売された。

デビュー当初、パワートレインには3.0L V型6気筒と2.2L直列4気筒、駆動方式はFFと4WDを採用。直4エンジンは2000年のマイナーチェンジにより、2.2Lから2.4Lに排気量がアップされた。

ベースグレードに加え、内装の高級感をアップさせるパワーシートや革巻きステアリングホイールなどが装備される「Gパッケージ」、外装を彩るディスチャージヘッドランプなどが装備される「Sパッケージ」がラインナップ。

加えて「エアロツアラー」やザガート社とのコラボレーションを実現した「ハリアーザガート」などの特別仕様車も豊富だった。

2003年1月に生産が終了し、2003年2月に販売終了。

2代目であるハリアー30系は、2003年2月に登場。エンジン・駆動方式は初代同様（2006年に一部改良となる）で、ベースグレードに革巻きステアリングホイールが標準装備されるようになった。

上位グレードの「Lパッケージ」には、クロムメタリック加工が施された17インチアルミホイールが標準装備。さらに最上位グレードの「AIRS（エアーエス）」には、18インチアルミホイールに加え、電子制御エアサスペンションが唯一標準装備された。

ガソリン車の基本グレードは2.4L 直4エンジンまたは3.0L V6エンジンを採用するが「AIRS」は、スペックが若干異なる。また、2006年には3.5L仕様のグレード「350G」が登場した。

また、2代目からは「ハリアーハイブリッド」の名前でハイブリッド車も登場。V6ハイブリッドパワートレインを採用し、駆動方式は4WDのみ。

初代に続き、2006年にはザガート社と再びコラボレーション。2代目の特別仕様ハリアーザガートが250台限定で販売された。

2012年9月に生産が終了し、2013年7月に販売終了。

2代目販売終了アナウンスの直後、ティザーサイトが公開され話題を呼び、11月には公式発表が行われた。

3代目ハリアーは、国内専用車として再スタート。これまで独立体系にあったハイブリッド車は、ガソリン車のグレード体系に吸収された。

V6エンジン搭載モデルがなくなり、ガソリンモデルとハイブリッドモデル、それぞれ1つのエンジンのみに。ガソリン車にはターボ搭載グレードが登場した。

ガソリン車は、燃費効率の良いバルブマチック方式の2.0Lの直列4気筒エンジンに変更され、トランスミッションはCVT方式を採用。ハイブリッド車と合わせて複数のグレードが、平成27年度燃費基準+10%または+20%を達成していた。

ハリアーは海外においても、2代目まではレクサスブランドの「RX」という車名で販売され、高い人気を誇っていた。3代目からはハリアーのプラットフォームが大きく刷新され、ハリアーとRXは別の車種として切り離され、それぞれトヨタ、レクサスで販売されている。

2020年6月に販売終了。

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全長と全幅は徐々に大きくなっているが、4代目ハリアーでは全高が低くなり、クーペ風のスタイルを強調している。

V6モデル、3代目のターボモデルを除き、パワーは140～170PS程度。

*2代目ハリアーのハイブリッドモデルは総合出力を記載

3代目、4代目のハイブリッドシステムは同じ「THS II」を採用しているため、スペックも近い。

*4代目ハリアーのみWLTCモード燃費

2020年9月17日時点でのみんカラの平均燃費記録をまとめた。

新型である4代目ハリアーは発売後まもないため、月別でも比較してみると、ハイブリッドの8月平均燃費は20.25km/L。3代目の8月平均燃費は14.41km/Lなので、真夏にも関わらず優秀な数値といえる。