【トヨタライトエース】兄弟車タウンエースとの違いや中古車価格、キャンピングカー仕様など

トヨタライトエースとは
トヨタライトエースのエクステリアやボディ
トヨタライトエースの内装やインテリアデザイン
トヨタライトエースのスペックとボディサイズ
トヨタライトエースの中古車価格
ライトエースにはトラックやキャンピングカー仕様もある？

トヨタライトエースとは

「ライトエース」は、トヨタが半世紀にわたり市販していた1BOXタイプの商用バンおよびトラックです。

1970（昭和45）年に初代・M10系の登場以降、エンジンを運転席・助手席の下に配置した「キャブオーバー」および「セミキャブオーバー」レイアウトを採用し続けていたモデルでした。

初代から5代目まではトヨタが自社開発。最後のモデルとなった6代目・S400系は、ダイハツ工業がインドネシアで製造している商用車「グランマックス」をベースにOEM供給を受けていたのは注目したいポイントです。

タウンエースとの違い

ライトエースは、同じくトヨタで生産されてきた商用バン・トラック「タウンエース」とは兄弟車であった車です。タウンエースの初代がライトエースの”上級車種”的扱いであった以外は、長らく共通点を多く持った車として販売されていました。

タウンエースの誕生は1976（昭和51）年。当時はライトエースより上級車種に位置づけられていたのが特徴です。排気量の大きいエンジンが搭載されていたり、乗用ワゴンタイプも用意されていたりと異なる車種となっていました。

モデルチェンジが行われるごとに、ライトエースとタウンエースは共通化が進められます。ライトエースの通算4代目・R20/30系が登場したと同時に、商用バンのボディが共通化。ライトエースが最後のモデルとなった6代目、タウンエースとは名前違いの完全兄弟車となります。

販売されていたチャネル系列は、ライトエースがトヨタオート店→ネッツ店、タウンエースは当時のカローラ店と、それぞれ専売車種化されていました。

2020（令和2）年、トヨタの「全店全車種取り扱い」化により、ライトエースはタウンエースに統合吸収される流れでモデル廃止。現在は、タウンエースがライトエースの築いてきた商用バンおよびトラックのポジションを引き継いでいます。

タウンエース以外の兄弟車

ライトエースは、6代目・S400系でタウンエース以外にも間接的ではあるものの兄弟車が存在します。

ダイハツのグランマックス（6代目・S400系のOEM元、2020年からは日本でも逆輸入で販売されている）
2020年に登場したマツダの商用バンおよびトラック「ボンゴ」（ライトエースが廃止となったと同時期に、マツダがダイハツよりOEM供給を受けている）

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トヨタライトエースのエクステリアやボディ

6代目・S400系ライトエースのエクステリアデザインで注目すべきポイントは2つ。車体の先端に短いボンネットを備えているのと、タイヤを車体の四隅に配置してスクエアなボディ形状としている点です。

4代目・R20/30系までのボディ形状は、車体前方にボンネットがない完全なキャブオーバータイプとなっていました。しかし、5代目・R40/50系からはフロントに短いボンネットが存在するセミキャブオーバータイプとなっているのが特徴です。S400系はダイハツからのOEMモデルでありながら、引き続きセミキャブオーバータイプのデザインが取り入れられています。

エンジンは運転席および助手席の下に配置。加えて、フロントピラーの角度を立てたボディデザインを採用しています。シンプルな四角のヘッドライトが特徴のフロントマスクと、ガラス面積が広めに取られたことで、運転のしやすさを実現した車です。

トヨタライトエースの内装やインテリアデザイン

6代目・S400系ライトエースの内装とインテリアはシンプルかつ扱いやすさを重視した設計となっています。

シートのヒップポイントを適切な位置へ設計したことで、頭上空間に余裕をもった車内の広さと合わせて、乗降性が向上。

また、荷物の積み下ろしもしやすく作られているのもライトエースの強みとなっています。床面からの地上高が約585mmとフロア設計が低く作られており、重たい荷物も無理に持ち上げる必要がなく積み込みが可能。フロアが低くなっていることで荷室空間の拡大にも繋がっており、家具や段ボール、クリーニングした洋服などを積み込んで仕事で活躍できるでしょう。