400台が爆速で完売したスバリストの“夢”！メーカーが本気で作った伝説の公道用WRCマシン、スバル インプレッサ 22B-STiバージョン【推し車】

WRカー初シーズンでタイトル！熱望された市販化

インプレッサ リトナをベースにワイドボディ化してサスペンション形状を変更、ベース車の1.5Lエンジンから2LターボのEJ20をチューンして搭載し、見た目こそインプレッサWRXの2ドア版でしたが中身は全く別物です。

参戦メーカーが増えたといっても初年度はトヨタがカローラWRCで復帰した程度、他にはフォードのエスコートWRCとグループAの三菱 ランサーエボリューションIV（途中からV）が既存のメンツで、大した変わりはありません。

そうなるとグループAでの経験と実績が生きるというもので、ドライバーズタイトルこそランエボを駆る三菱のトミ・マキネンに譲りましたが、マニュファクチャラーズタイトルはインプレッサWRCのスバルがブッチギリで獲得しました。

これでまた日本のファンも大いに盛り上がったものですが、そうなると「あのワイドボディ版インプレッサは売らないのか？」という話題が当然出てきます。

何しろライバルの三菱はランサーエボリューションVでワイドボディの3ナンバー化、それでグループAマシンのまま（WRカーとの差を埋めるため、若干の特例はあった）参戦し、市販車も同様の姿でしたから、スバルだって…となるわけです。

スバルも一応、1997年1月には国内販売を廃止していたリトナをベースとした2ドアクーペ版、「WRXタイプR STiバージョン」を発売していましたが、5ナンバーサイズのままですから、実質「リトナWRX」であって、WRカーとはだいぶ異なりました。

4/4　WRカー風STiチューンド、「22B」誕生！