自動車メーカー開発者に届け！今復活したら売れそうな車たち・1BOX車編【推し車】

かつて一斉を風靡したものの、その後パッとせず終わった車。あるいは最初からパッとしなかった車たち。そのユーザーやファンからは「もしかして今復活したら、案外ニーズがあって売れるんじゃ？」という声も聞かれます。

今回はそんな車の中から、1BOXワゴン/バンで「復活したら売れそうな車」を…とはいえ、今や大抵はハイエースかスズキ エブリイ/ダイハツ ハイゼット系でコト足りる分野でなかなか難しいのですが、3台集めてみました！

トヨタ ミニエース/スパーキー/ダイハツ アトレー7（1968年）

タウンエース/グランマックスベースで小型1BOXワゴンが欲しい層へ！

最近は軽トラなどリフトアップ勢、軽1BOXなど軽キャンパー勢が大イベントでも注目を集め、「SUVの新勢力」という状態です。そろそろ出てきそうなのが「カッコイイけど軽自動車は嫌だ」というユーザー層。

さりとてハイエースやキャラバンは大きすぎるという際、インドネアシアのアストラダイハツが生産、日本で輸入しているダイハツ グランマックス / トヨタ タウンエースがあります。

かつてトヨタはミニエースコーチという7人乗り800cc小型ミニバンを。その後もダイハツ アトレー7とトヨタOEM版スパーキーがありました。そろそろこれらをインドネシア製ベースで、再登板させてはどうでしょう？

フォルクスワーゲン ヴァナゴン（1995年）

BEVのID.Buzz正規輸入で実現するか？

ミニバンは、FF車ベースで低床のハイルーフ車が売れ筋と決まったようで、大型ならトヨタ アルファード、中型はトヨタ ノア/ヴォクシー、日産 セレナ、ホンダ ステップワゴン、三菱 デリカD:5と、それぞれ覇権を争っています。

しかし輸入車は、メルセデス・ベンツのVクラスがあるものの、基本は商用バンの乗用バージョンで、ブランド価値から考えると物足りません。

1990年代にフォルクスワーゲンが販売していたヴァナゴンも同様ですが、ヒストリックカーとして人気があるタイプ2（通称ワーゲンバス）リメイク版、EVのID.BUZZを日本でも販売すれば、多少高価でも輸入ハイルーフミニバンとして人気が出そうです。

最新「ヴァナゴン」中古車情報

本日の在庫数	24台
平均価格	208万円
支払総額	100～486万円

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ホンダ バモス4WDターボ（2000年）

軽商用BEVを発売するなら、ぜひこの現代版も！

走りを評価される数少ない軽1BOXバン/ワゴンが新規格へ移行したホンダ アクティバンの乗用ワゴン仕様、バモス4WDターボ。

当時の軽商用ホンダの例に漏れずエンジン配置はアンダーフロアミッドシップ。同様のレイアウトだったZ（2代目）が熟成不足で酷評されたのに対し、キャビンも座席も前進したバモスは前後バランスも最適で、ホイールベースも長く安定していました。

4WDターボ版を雪道で試乗した某評論家が「ホンダ最高のミッドシップスポーツ」と評したほどでした。パワーユニットのレイアウトや駆動方式の自由度が高いEVの軽商用車を近々発売するホンダには、バモス4WDターボの再来を期待します。

最新「バモス」中古車情報

本日の在庫数	584台
平均価格	48万円
支払総額	11～418万円

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