【日産シルビア S15】スペックと燃費や維持費などを総まとめ！

日産シルビアとはどんな車？

日産シルビアロゴイメージ画像 — Calum Cawley CC 表示 – 継承 2.0 / CC BY-SA 2.0
出典： https://www.flickr.com/

日産シルビアは1964年の東京モーターショーにて発表、翌年から販売が開始された歴史の長い車です。
「シルビア」という車名は、シューベルトの歌曲などにも登場するギリシャ神話の清楚で美しい乙女の名からとられました。
シルビアの特徴として、まずあげることがいえるのは、一貫してFRクーペであったことだといえます。
また、スペシャリティカーとして、若い世代でも比較的手に入れやすいことから、ユーザー自らがカスタムやチューニングを施しやすく、今でも日本のみならず、世界中から愛される車として有名です。
（＊スペシャリティカーとは、デートカーとも呼ばれ、他の車とプラットフォームなどを共用し、その上にスポーツクーペやハードトップとなるボディを搭載することで、価格を抑えながらスポーティなフィーリングを味わうことができる車種の総称です）
日産シルビアのモデルには、初代「CSP311」から、7代目にあたる「S15」が存在し、最終モデル「S15」は2002年に惜しまれつつ生産を終了しています。

CSP311についてはこちら

日産シルビア S15の概要

日産シルビア S15

日産シルビア6代目の「S14」モデルが3ナンバーサイズとなって従来のシルビアファンからの不評を受けたこともあり、7代目となる「S15」は5ナンバーサイズに戻される形となりました。
ボディは流麗で洗練されたクーペの「S15」は、当時トヨタのレビン・トレノの「AE111」とともに、自らがカスタマイズしても楽しめる車として、若い世代や走りを楽しむ人などから絶大な人気を誇る車となりました。
７代目シルビア「S15」は、1999年から2002年まで販売されますが、その間に5度にわたるモデル追加や変更を実施しています。
ここからは、S15の個々のモデル追加や変更の詳細をご紹介していきましょう。

日産シルビア S15 第1期モデル【1999年1月】

ラインナップは「スペック R」「スペック S」にエアロ仕様も！

日産シルビア S15

5ナンバーサイズにダウンサイジングされた「シルビア S15」の1期モデルは、低重心でスラントノーズが特徴的なFRクーペです。
ボンネット側にまで回り込む形の「つり目ヘッドライト」や、サイドのプレスラインからリア側へ絞り込む形のボディラインはS15の象徴ともいえるもので、精悍さをいっそう際立たせています。
エンジンは「2.0L 直列4気筒DOHC」となり、ターボ付きとNA（過給機なし）のタイプが用意され、NAタイプでは165馬力を、ターボ付きでは250馬力を達成しています。
グレードは、NAタイプの「スペック S」「スペック S Gパッケージ」「スペック S エアロ」、ターボ付きタイプの「スペック R」「スペック R エアロ」「スペック R 電動ハイキャスパッケージ」「スペック R エアロ電動ハイキャスパッケージ」がラインナップされています。

日産シルビア S15 第1期モデルグレード・装備

グレード名	内容・装備
スペック S	NAタイプ
スペック S Gパッケージ	NAタイプ専用アルミホイール,本革巻きステアリング
スペック S エアロ	NAタイプサイドシルプロテクター,リアスポイラー
スペック R	ターボ付きタイプ
スペック R エアロ	ターボ付きタイプサイドシルプロテクター,リアスポイラー
スペック R 電動ハイキャスパッケージ	ターボ付きタイプ電動スーパーハイキャス,電子制御ステアリング
スペック R エアロ電動ハイキャスパッケージ	ターボ付きタイプサイドシルプロテクター,リアスポイラー,電動スーパーハイキャス,電子制御ステアリング

日産シルビア S15 第1期モデルスペック詳細

	スペック S（5速MT）	スペック R（6速MT）
エンジン種類	直列4気筒DOHC	直列4気筒DOHCターボ
排気量	2.0L	2.0L
最高出力	121［165］/6,400	184［250］/6,400
最大トルク	192.2［19.6］/4,800	274.6［28.0］/4,800
トランスミッション	5速MT	6速MT
駆動方式	FR	FR
使用燃料	ハイオク	ハイオク
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm

日産シルビア S15 第1期モデル燃費

グレード名	JC08モード燃費
スペック S（5速MT）	12.0
スペック S（4速AT）	10.0
スペック R（6速MT）	11.2
スペック R（4速AT）	8.8
［単位］km/L

日産シルビア S15 第2期モデル【1999年10月】

ラインナップに「bパッケージ」追加「オーテックバージョン」も！

日産シルビア S15

日産シルビア S15 2期モデルは、1999年10月に発売されました。
内容としてはラインナップへの追加で、NAタイプの「スペック S」、ターボタイプの「スペック R」ともに、ドアトリムやフロントシートを始めとする内装の細部に、専用のブルー地を使用した「bパッケージ」があらたに設定されました。
また、日産のカスタムカーを手掛ける「オーテックジャパン」が開発を手掛けた「オーテックバージョン」もラインナップに追加されます。
「オーテックバージョン」はベースを「スペック S」とし、足回りやエンジンに特別のチューニングを施した上に、専用エギゾーストマニホールドを採用するなどで、最高出力200馬力を達成しています。

日産シルビア S15 第2期モデルグレード・装備

グレード名	内容・装備
スペック S bパッケージ	NAタイプ専用フロントシート（ブルースウェード地）, ステアリングブルーステッチ,チタン調メーターパネル, フォグランプ
スペック R bパッケージ	ターボ付きタイプフロントシート専用ブルースウェード地, ステアリングブルーステッチ,チタン調メーターパネル, フォグランプ,専用アルミホイール
オーテックバージョン	NAタイプオーテックジャパンチューニング仕様専用エギゾーストマニホールド,サイドエンブレム, 専用シルバーメータ,専用フロントシート（レッドステッチ入り）

日産シルビア S15 第2期モデルスペック詳細

	スペック S bパッケージ（5速MT）	スペック R bパッケージ（6速MT)	オーテックバージョン
エンジン種類	直列4気筒DOHC	直列4気筒DOHCターボ	直列4気筒DOHC
排気量	2.0L	2.0L	2.0L
最高出力	121［165］/6,400	184［250］/6,400	147［200］/7,200
最大トルク	192.2［19.6］/4,800	274.6［28.0］/4,800	213.8［21.8］/4,800
トランスミッション	5速MT	6速MT	6速MT
駆動方式	FR	FR	FR
使用燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm

日産シルビア S15 第2期モデル燃費

グレード名	JC08モード燃費
スペック S bパッケージ（5速MT)	12.0
スペック S bパッケージ（4速AT）	10.0
スペック R bパッケージ（6速MT）	11.2
スペック R bパッケージ（4速AT)	8.8
オーテックバージョン	–
［単位］km/L

日産シルビア S15 第3期モデル【2000年7月】

ラインナップにコンバーチブル「ヴァリエッタ」追加！

昔乗ってたシルビアs15ヴァリエッタ(*≧m≦*)
カッコイイでしょ？
ルーフ閉めてるとキシミ音ハンパないですが（笑）
こう見えてシルビアは3台乗ってきました( ´∀`)
また乗りたいな。 pic.twitter.com/o2KlijZ6cJ— 趣味クルマ人 (@hukugyoman1987) 2016年11月5日

日産シルビア S15の3期モデルとして2000年7月には、国産初の電動フルオープンタイプでメタルルーフ（ハードトップルーフ）となる「ヴァリエッタ」がモデル追加されました。
ヴァリエッタは、1999年の東京モーターショーに出品された車をベースに、オーテックジャパンと高田工業が共同で開発した手作り感のあるコンバーチブルで、お洒落で洗練されたフォルムは今でも世界中から人気のあるモデルです。
スペックとしては、NAタイプ「スペック S」と同等で、最高出力は165馬力となっています。
また、内装にも工夫が凝らされ、フロントシートに採用された「モルフォトーンクロスシート」は、モルフォチョウの鱗粉の発色原理を応用した繊維を織り込み、ヴァリエッタ専用として製造されたものが採用されています。

日産シルビア S15 第3期モデルグレード・装備

グレード名	内容・装備
ヴァリエッタ	NAタイプ電動コンバーチブル本革巻きステアリング,フロントスポイラー, 専用16インチアルミホイール

日産シルビア S15 第3期モデルスペック詳細

	ヴァリエッタ（5速MT）	ヴァリエッタ（4速AT）
エンジン種類	直列4気筒DOHC	直列4気筒DOHC
排気量	2.0L	2.0L
最高出力	121［165］/6,400	118［160］/6,400
最大トルク	192［19.6］/4,800	188［19.2］/4,800
トランスミッション	5速MT	4速AT
駆動方式	FR	FR
使用燃料	ハイオク	ハイオク
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm