その美しさに「海外のデザイナーが手掛けた」と誤解された…どこよりもスポーツカーに熱かった日産が生んだ“宝石”｜日産 初代シルビア【推し車】

「走る宝石」と言われたクリスプカットはハンドメイド

初代シルビアといえば、継ぎ目が非常に少ない「クリスプカット」というデザインで知られますが、装飾用にカットされた宝石のように美しい姿から、「走る宝石」と言われました。

これは驚くべきことに純粋な日産社内デザインであり、アメリカで展示された際には、カーデザインの指導を仰ぐため日産が海外から招聘したデザイナーの作によるものと誤解されたほどですが、それだけ日本のデザインは立ち遅れているとされていた時代です。

もちろんこのようなデザインを、1960年代半ばの日本メーカーが通常のラインを通して生産するのは不可能であり、殿村製作所（現・トノックス）へ委託して職人による手作業、すなわち後のいすゞ 117クーペ初期型のように、ハンドメイドで生産されました。

おかげで1965年発売当時の価格は約120万円と、当時の日産で最高級車セドリック（※）の最上級グレードより高価になり、車格は「ダットサン」ブランド相当でモーターショーにもダットサン・スポーツ1500としての出展でしたが、日産ブランドで発売されています。

（※初代プレジデントの発売は、初代シルビアより少し遅れた1965年10月）

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