「フォードはこれを売る気か？」と話題になった？バタフライドア4枚羽のコンセプトカー・エヴォス【推し車】

「2ドアクーペに見える4ドア」をフォードが作るとこうなる

フォード絡みで2ドアクーペに見える4ドア車…と言われると、日本人ならついウッカリとマツダ RX-8を思い出してしまいますが、本家フォードにも実はそんなコンセプトカーが！

しかもRX-8の観音開き「フリースタイルドア」ではなく、なんと前後バタフライ4枚ドア、しかもPHEV（プラグインハイブリッド）のエコカーであり、その正体はフォードのデザインテーマ、「キネティックデザイン」の新たな方向性を示すデザインスタディという。

2011年に発表されたにしてはずいぶんと斬新かつ先進的、情報量の多いコンセプトカー、フォード エヴォスを紹介します。

なお、「エヴォス」という車名自体はフォードが2021年から中国市場で販売しているSUVにも使われているので、混同には注意！

2011年のフランクフルトに現れた、「4枚羽の怪鳥」

一見すると2ドアクーペ、それもグラマラスな躍動感あふれる曲線美を持つボディに、グッと張り出した4つのフェンダーから大径ホイールとともに大地へグッと踏ん張る太いタイヤを見ると、典型的なアメリカン・マッスルスポーツか…と思わせます。

しかしそれは世を忍ぶ仮の姿（？）、扉を開けば最初からあるとわかりきっている前席左右ドアはもちろん、なんとリアフェンダーごとガバっと開く後席ドアまでガルウイング…否、バタフライドアと言った方がよいであろう、まさか、まさかの4枚羽！

後席ドアは乗降に直接寄与しないリアフェンダー後部を支点に開くため、実用化にあたってはラゲッジの実用性も犠牲になりそうですが、そこはそれ、コンセプトカーだからできる荒業ですが、2ドアクーペ風4ドア車のデザインとしては存外よくまとまっています。

2011年のフランクフルトショーで公開されたフォードのコンセプトカー、エヴォス（EVOS）はこの4枚羽によるインパクトが最大の関心を呼びましたが、「本質」は別だったようです。

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4枚羽もプラグインも、実は使い回し？本命はデザイン

実はフォードのコンセプトカーで2ドアクーペ風4枚羽サルーンといえば、2005年にやはりフランクフルトショーで発表された「イオシス」が存在しており、特に目新しいものではありません。

ならば動力源としているプラグインハイブリッド・システムが斬新なのかといえば、これも2012年モデルから発売間近だった同社のMPV（マルチパーパス・ビークル）、C-MAXのPHEV版、「C-MAXエナジー」で採用が決まっていたもの。

つまりバタフライ4枚羽もPHEVシステムも既存の使い回しであり、特に前者は人目を集めるための派手な演出のため引っ張り出された形です。

では、そこまでしてフォードは何を伝えたかったのかといえば…「フロントマスクを中心とした、今後の新たなデザインの方向性」だったとか。

フォードでは2000年代後半から、新たなデザインテーマ「キネティックデザイン」を採用しており、前述の「イオシス」もそれを紹介するためのコンセプトカーでした。

そして、フォードのヨーロッパ部門での採用にとどまっていた同デザインを、アメリカ本国を含む全世界で広く採用するためにリファインした、いわば「新キネティックデザイン」の紹介モデルが、この「エヴォス」だったというわけです。

実際、2010年代からのフォード車は「エヴォス」とフロントマスクを中心によく似たモデルが登場し、2021年発売の中国向けSUVである、新「エヴォス」も、コンセプトカーの「エヴォス」とフロントマスクは似ています。

奇抜な姿で目を引くコンセプトカーも、実は「本命」のために人目を引く演出だった…そう考えると、モーターショーでパッと見で目立つところだけ注目してしまうと、本質を見落としてしまうかもしれず、メーカーの話はよく聞くものですネ？

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