砂浜の駐車場や海水浴場で車がスタック…プロのやり方「もみ出し」で脱出！

いよいよ夏も本番となり、海水浴シーズンが近づいてきました。海水浴で思い出すのが、砂浜の駐車場でのスタック。駐車場といっても、砂浜に駐めるスペースを作っただけですから、こういう場所は、まさにスタックの危険地帯なのです。

砂浜のスタック、自力で脱出するには？

僕もかつて、FF車で不用意に砂浜に入って大スタックした経験があります。まだ脱出方法など知らない頃でしたから、タイヤの周りの砂を掘ったり、タイヤの下に布を入れたり、水を撒いたりと、まったく無駄なことをしまくったものです。

結果的には、地元の漁師さんのJeepに付いていたウインチで救助してもらいました。しかし、こうした幸運は海辺ではざらにあることではありません。やはりセルフレスキューが基本です。

砂浜のスタックは、2WD、4WDに関わらず起きうること。特に4WDは走破力の高さがかえって仇となり、スタックの状況を悪くしがち。

かつての経験から言えることですが、砂浜でスタックをしたら、まずは足掻くのをやめることが先決です。あせって脱出しようとすればするほど、蟻地獄にハマってしまいます。

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まずはあわてずアクセルから足を離そう

砂でスタックしてしまったら、すぐにアクセルペダルから足を離しましょう。空転させてタイヤが砂に埋まってしまうと、その後が厄介です。とりあえず止まって、クルマから降りて状況の確認をします。クルマがどういう状態にあるか見てみましょう。

タイヤがほとんど埋まっていないようなら、しめたもの。まずは、来た走行ラインをなぞるように戻りましょう。

この時、アクセルはほんの少しだけ踏み、エンジンの回転数を上げないようにするのがポイント。スタックが軽微な場合は、これで脱出できます。

前後に動いて「もみ出し」するのがコツ

タイヤが少し砂を掘っており、かろうじて1，2cmほどタイヤが動く場合。この状況は一見すると完全スタックのように思えますが、「もみ出し」というテクニックを使うと、2WDでも脱出できる可能性が高いのです。

まず、トランスミッションをDか1速に入れて、少しだけアクセルを踏みます。タイヤが少しだけ転がり、空転し出したら、すかさず今度はRレンジか後退にトランスミッションをシフトします。

そして、またアクセルを少しだけ踏んで、タイヤが転がるところまで動かし、空転したら再びDレンジか1速にシフト。この前後の動きを繰り返します。

何度か繰り返していると、クルマは振り子のように動く範囲が大きくなり、その内に前か後ろに脱出できるようになります。

昨年、房総半島の砂浜でスタックしている2WDのアルファードに出会いましたが、この方法を伝授したところ、見事に脱出に成功していました。

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タイヤが埋まっているときはどうする？