2016年12月16日更新

ホンダのK20Aエンジンとは？最強の2リッターNAエンジンはF20Cより速いのか？

K20Aエンジン・R-Spec搭載車種は

F20CはホンダS2000に搭載されているのはご存知でしょうが、K20AのR-Specはどのような車種に搭載されているか見ていきましょう。

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本日の在庫数	289台
平均価格	412万円
本体価格	130～1,100万円

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ホンダシビックタイプR(型式FD2)

2007年から2010年まで販売された３代目となるシビックタイプRです。
４ドアセダンでありながら、スポーツカーとして十分なボディ剛性があり、多くのレースで活躍してきた車です。

ホンダシビックタイプR(型式:EP3)

2代目となるホンダシビックタイプRはシビックに初めてK20A・R-Specが搭載された車です。
この車に関してはイギリスで生産されたもので、日本に輸入車として入ってきたため、中古車市場での流通量は非常に少ないです。

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平均価格	247万円
本体価格	15～1,258万円

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ホンダインテグラタイプR(型式DC5)

出典：wikipedia.org　Author：TTTNIS　パブリック・ドメイン

2001年から2006年まで販売された２代目となるインテグラタイプR。
K20A・R-Spec搭載の車ではもっともメジャーで中古車市場でも流通量は多く、非常に人気のあったスポーツカーです。
現在も中古車相場は同クラスの中では高値で取引されています。

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平均価格	125万円
本体価格	28～308万円

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ホンダアコードユーロR(型式:CL7)

2002年から2008年まで販売されたアコードユーロR。ホンダの人気セダンであるアコードの走り、居住性、快適性やデザインの良さをそのままにK20A・R-Spec搭載でスポーツという性能にさらにこだわり走りに磨きをかけたものです。

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K20AエンジンとF20Cエンジンはどちらが速いのか

K20AとF20Cを天秤にかけるとするなら、それぞれが搭載されている車がどちらが速いかというところに着目してみれば、K20Aを搭載したシビック、インテグラ、アコードにくらべS2000が速いです。
エンジンのみならず、S2000の車体はオープンカーでありながらボディ剛性は固く、スポーツカーとしての要素を十分に与えられ作られたています。
駆動方式もよりスポーティーなFRであり、S2000のコンパクトな車体でのコーナーリング速度はスーパーカーでもついていけないと言われるほどです。
一方、シビック、インテグラ、アコードの駆動方式はFFであり、すべて実用性も考えられた乗用車です。
そんな車がレーシングエンジンのようなK20Aを搭載して速いというのがホンダ車の売りかもしれません。

K20AエンジンとF20Cエンジンの対決動画

しかし、エンジンのみで考えればF20CはS2000のみに特化したスペシャルエンジンであり、他の車体へ搭載するには向いていないエンジンです。
過去にトヨタAE86やBMW3シリーズにF20Cを搭載した車をビデオで見たことありますが、それ以外はF20Cエンジンを移植された車は見たことがありません。

ミニにK20A
これなら、会社も通勤できるかw pic.twitter.com/xfoOzJEKah
— THE　MAX　S2000 (@v126300) 2016年12月10日

一方で、K20Aは多くのエンジンチューナーがチューニングを行っていたため、改造に関するノウハウは多くあり、K20Aへエンジンスワップされたチューニングカーは非常に多いです。
中には、ヴィーマックやアリエルアトムといったメーカーはホンダからエンジン供給を受け、K20A搭載した独自の車両を販売するほどで、それだけ万能型エンジンであるといえます。

どちらが最強かは、どんな車でも速くしてしまう優等生タイプがK20A、S2000との組み合わせで秀でた速さをもつ天才型がF20Cといったところでしょう。

K20AエンジンとF20Cエンジンについて特集してみましたが、いかがでしたか。
どちらのエンジンもNA２リッター最強といってもいいでしょう。
それだけ優秀なエンジンを作り上げたホンダの技術力には驚かされます。
しかし、すでにこの２機は製造していないのが残念ですね。
ホンダにはK20A、F20Cといった伝説に残るエンジンをまた造ってほしいです。

※この記事内で使用している画像の著作者情報は、公開日時点のものです。