「何が何でも市販車ベースでWRC制覇!」究極のグループAマシンこと三菱 ランサーエボリューションV【推し車】
日本車黄金時代を終わらせたWRカーに抗う、究極のグループA 2023年現在に至るまで2リッター4WDターボ車では圧倒的な人気を誇り、MOBY編集部がAIに聞...
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小さくて安くてよく走った「スターレット」の初代モデル 2023年現在、トヨタの国内向け自社製エントリーモデルは「ヤリス」ですが、改名前に3代続いた「ヴィッツ...
歴代シルビアでもっとも幸薄かった2代目 MOBY編集部がAIに聞いた、「30~50代のクルマ好きが気になる名車」には、えっこんなのも?!という意外なクルマか...
頑丈でタフなイメージを手に入れた4/5代目フォレスター つい先日(2023年11月17日)、米国仕様の新型(6代目)を発表したばかりのスバル フォレスター。...
大ヒットの5代目へつなぐスマッシュヒット、4代目ファミリア マツダのミドルクラスセダン/ハッチバック車といえば現在はMAZDA3、旧名「アクセラ」ですが、そ...
SUVタイプが出ても、センチュリーといえば超高級サルーン 今やトヨタのみならず、国産車全てのフラッグシップ・モデルと言ってもよい高級車「センチュリー」…頑な...
現在の三菱車に通じる技術を初投入したハイテク・ランエボ 三菱が日本国内向け4ドアセダンを作らなくなった今もなお、復活論が根強い国産4WDターボスポーツの至宝...
1984年に登場した国産初のミッドシップスポーツ、初代MR2 スポーツカーを好むクルマ好きにとっての後輪駆動、とりわけエンジンを前後輪間の重心近くに置いた「...
売れなくともないと寂しいのが「高級車」というもので… かつては「シーマ現象」という言葉すら産んだほどの国産高級車革命の旗手、日産が誇る高級セダンだったシーマ...
コンセプトを転換、本格的に「SUV」となった3代目 4WDを得意としつつも、他の日本車メーカーのようにラダーフレームを使った本格的なクロカン車を持たない、少...