【予想CG】ダッジバイパーが復活したら？歴代全3モデルと比較してみた

ダッジバイパーが新型で復活か？
ダッジバイパーとは？
初代バイパー（1991〜2002年）：開発コンセプトはコブラ！
2代目バイパー（2002〜2010年）：ニュルで市販車最速ラップ
3台目バイパー（2012〜2017年）：V10バイパー最終モデル
ダッジバイパーの中古車情報

ダッジバイパーが新型で復活か？

新型ダッジバイパー予想レンダリングCG

3代目ダッジバイパー

3代目ダッジバイパー

2017年に生産終了となったダッジバイパーが、新型で復活するとの噂が浮上してきました。
編集部にて新型バイパーの予想レンダリングCGを入手。歴代バイパーの象徴であったロングノーズは継承しておらず、よりコンパクトなシルエットに仕上がっています。

伝統のFRからミッドシップ、V8に変更か

新型バイパーのパワートレインは、歴代伝統のFRからミッドシップに変更されるとの噂があります。
新型はV8エンジンを搭載し、排気量が3.0〜4.0L程度のダウンサイジングターボになると予想。また、電動化の流れを踏まえると、一部モーターでアシストする可能性もあると考えられます。

ダッジバイパーとは？

バイパー（viper）のロゴ

ダッジバイパーは、米クライスラーが1989年のデトロイトモーターショーにてコンセプトモデルを発表し、1991年に市販型を発売したアメリカンマッスルスポーツカーです。
エンブレムには車名と同じバイパー（毒蛇）が描かれています。

バイパーはアメ車のスポーツカーに多く搭載されている V8エンジンではなく、排気量8.0L級 V10エンジンという超大型エンジンを搭載しているという特徴があります。ロングノーズ・ショートデッキのボディスタイルです。

当初はクライスラーの「ダッジ」ブランドからダッジバイパーとして発売されていましたが、2012〜2014年は同社「SRT（Street and Racing Technology）」ブランドとなり、SRT バイパーに変更されていました。

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【自動車の歴史】クライスラーの歴史、ルーツと車種の特徴を知ろう！

初代バイパー（1991〜2002年）：開発コンセプトはコブラ！

初代ダッジバイパーGTS（1994年）

初代バイパーはコブラを開発コンセプトにしたと言われており、コブラを造ったキャロル・シャルビー氏が開発スタップとして関わっていました。

コブラとは、キャロル・シェルビー氏が英国ACカーズの「ACエース」にフォード製V8をエンジン搭載した伝説のスポーツカー「ACコブラ」です。1962年に誕生し、ロングノーズ・ショートデッキのスタイルをもった、マッスルカーの元祖と言える車でした。

伝説の車を現代に蘇らせるべく開発された初代バイパーには、当時クライスラー傘下のランボルギーニによって手掛けられた、8.0L V10エンジン（406ps）を搭載した「バイパーRT/10（オープンモデル）」のみがラインナップ。のちに456psのバイパーGTS（クーペモデル）が追加されました。

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2代目バイパー（2002〜2010年）：ニュルで市販車最速ラップ

2代目ダッジバイパー SRT10（2008年）

バイパーは2002年に2代目にモデルチェンジされ、「バイパーSRT/10」がデビュー。8.3Lに排気量がアップされたV10エンジンから最高出力517psを発揮しています。2008年モデルではエンジンをパワーアップにマクラーレンパフォーマンステクノロジー社とリカルド社の協力を得て、排気量を8.4Lに拡大し最高出力を608PSまで向上させました。

2008年、「バイパーSRT-10 ACR」ではドイツのニュルブルクリンクにて、7分22秒1のタイムで市販車最速を記録しています。

ダッジバイパーは2010年の最終モデル・特別仕様車にてその生産を一旦終了しました。

3台目バイパー（2012〜2017年）：V10バイパー最終モデル

3代目ダッジバイパー GTS（2015年）

前述の通り、バイパーのブランドはダッジからSRTに変更され、2012年4月のニューヨークモーターショー2012にて、「SRT バイパー」「SRT バイパー GTS」として復活します。

エンジンの排気量は8.4Lと変更ありませんが、各部のチューニングにより649psを達成し、自然吸気エンジンとして世界最大と発表されました。
その後ブランドの統合により再びダッジバイパーとして蘇り、2017年まで製造・販売されました。

ダッジバイパーの中古車情報

最新「ダッジ・バイパー」中古車情報

本日の在庫数	5台
平均価格	1,278万円
支払総額	1,209～1,387万円

ダッジ・バイパーの中古車一覧へ

ダッジバイパーの中古車市場は限られたマーケットで、現在（2018年12月）インターネットにて10台ほどしか確認できません。

中古車価格は約500〜2,300万円と幅があり年式が古いほど安値となっていますが、現在クライスラーは日本において正規販売・サービスを行なっていませんので、中古車で購入後のアフターフォローは部品も含めて専門店に頼りざる得ない状況です。

ダッジバイパーを日本で安心して維持するには、クライスラージャパンの活動再開が望まれます。