【ジムニー改造リフトアップ編】方法・費用や車検の注意点を総まとめ

ジムニー乗りなら一度は耳にするリフトアップ

ジムニーユーザーであれば一度は必ず（？）耳にするであろう用語、リフトアップ。全高を上げるカスタム（チューニング）の一種です。

基本的にラダーフレーム車は悪路走行を念頭に設計されているので、最低地上高や全高はモノコック車と比較して高い特徴があります。それ以上に高さを上げることで走破性の向上を図るのがリフトアップの目的です。

また、カスタム（ドレスアップ）を楽しむための手段の1つとしても認識されています。ジムニーは純正仕様でも十分存在感を備えていますが、リフトアップされたジムニーの長いサスペンションや高い位置にあるボディによって生み出される雰囲気は独特です。

ジムニーはラダーフレームとリジッドアクスルサスペンションが採用された本格オフロード車両。日常使いはもちろん、モノコック車では足を踏み入れることが憚られる道なき道（つまりは悪路）を冒険できるようになります。

とは言いながらも、道によっては純正仕様では限界があるので、ならばリフトアップして悪路走破性を向上させようというわけです。

車高を上げるリフトアップとは？ハイリフト車のメリット・デメリットを解説

ジムニーのリフトアップは禁止されていません。禁止されていると勘違いしてしまう原因は、リフトアップした際に引っ掛かるであろう保安基準があるからです。

確かに、リフトアップすることで保安基準適合外になってしまう場合があるため、注意しなければなりません。

リフトアップで問題になる保安基準は、以下2つです。

その他にも基準はあるものの、大まかに説明するとこのような条件です。ジムニーのリフトアップには注意点がたくさんあるのでよく調べてから行いましょう。

直前及び側方の視界の保安基準は、車高をあげた場合に車両周辺の視界が著しく損なわれることを防ぐ基準です。

具体的な内容は、フロントバンパーから左側面全体にかけて、高さ1メートル幅30㎝の円柱を車両に沿って動かします。その際、運転席から円柱の一部が見えなければ、保安基準適合外となり車検にはとおりません。

しかし、車高をあげノーマルでは見えない場合でも、カメラや鏡などを取り付け見えるように工夫することで車検をとおすことができます。捕捉ですがこの基準は、平成19年1月1日以降に製造された乗用車のみ該当します。

突入防止装置とは、後方からの突入を防止するために取り付けられているものです。

ジムニーをリフトアップすることで、突入防止装置の位置も高くなるため、「効果が発揮できなくなるのでは？」という観点から規制が入っています。

具体的内容は、リヤオーバーハング（リアタイヤの中心からリアバンパー後端まで）が1,500mm以下の場合、突入防止装置は地面から600mm以下になるようにしなければならないというもの。

その際、リアバンパーが突入防止装置として登録されているのかどうかも判断基準になるので注意しましょう。もし、600mm以上の高さになってしまうと、後付けで突入防止装置を取り付ける必要があります。

あとから取り付ける場合、車によっては「指定自動車等と同一構造のもの」というようなルールもあるため、取り付け部品はよく調べる必要があります。

ラダーフレーム車のリフトアップの方法は2種類に分けられます。

1つは専用パーツでボディの取り付け位置を高くする方法、2つ目はサスペンション交換で最低地上高を上げて全高を上げる方法、そして3つ目はタイヤをインチアップする方法です。

どの方法でも全高は上がりますが、車両には異なる変化がもたらされます。

ラダーフレームではボディをフレーム上にボルトで固定する構造が採用されています。そこで、フレームとボディの間にボディブロックと呼ばれる金属のパーツ（ブラケットの一種）を挟み、ブロックの厚さ分だけボディの位置を高くするのが、ボディリフトアップの手法です。

ボディリフトアップではサスペンションやスプリングといった足回りのパーツは交換されないので、最低地上高やサスペンションジオメトリーは変わりません。ただ単にボディの位置（高さ）が上がったになります。

変化点としてはまず運転時の視線が少し高くなること、そして重心が少し高くなることです。

サスペンション関連パーツ交換でリフトアップをはかる方法です。手法は大きく以下3つがあります。

スペーサーによるリフトアップとリフトアップスプリングによるリフトアップは、どちらも純正サスペンションへ装着できるので、サスペンション一式交換するよりも少ない費用と手間で済むのがメリットです。

コイルスペーサーというパーツもあり、これはコイルスプリングと一緒に装着することで車高を上げる仕組みとなっています。

ハイトアップサスペンションはこれらの中でも最も高額なリフトアップです。社外メーカーがハイトアップサスペンションキットとして販売しています。キットにもよりますが車高を50mm上げることができるものもあるので、カスタムやドレスアップ、走破性向上にも打って付けです。

ハイトアップサスペンションには次のようなキットが含まれています。