2021年11月20日更新

「AMG」が三菱エンジンをチューンも！海外メーカーとコラボした日本車たち【推し車】

高級品にスポーツ、キャラクターなど有名ブランドとコラボした車は数多くありますが、もちろん海外メーカーとコラボした車もあり、その内容は単に提携記念モデルから、内外装にとどまらずメカニカルな部分まで手を入れた本格派までさまざまです。

海外の自動車メーカーとコラボ、あるいは提携した結果生まれた日本車を3台、ご紹介します。

日産パルサーミラノX1(2代目N12・1984年)

ミラノはイタリアの老舗名門自動車メーカー、アルファロメオの本拠地。

今も昔も海外メーカーとの提携が盛んな日産は1980年代にアルファロメオと提携しており、その記念モデルとしてパルサーに設定されたのがミラノX1です。

アルファロメオは2代目N12パルサーをベースにアルファロメオ製エンジンを載せ、独自デザインとした「アルナ」をイタリアで現地生産。日産でもパルサーミラノX1のカタログにアルファロメオの歴代スポーツカーの前で誇らしげにしている写真が掲載されました。

ミラノX1は3代目N13まで設定されましたが、肝心のアルナはアルファらしからぬ凡庸なデザインが不評で販売は振るわず、提携も短期間で終わっています。

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後にミラTR-XXへも採用されたため、ダイハツ軽ホットハッチの代表的カラーと思われていそうな赤黒ツートンカラーですが、2代目シャレードターボがベースで1984年に発売した、シャレード・デ・トマソが元祖。

当時ダイハツは、イタリアのデ・トマソと提携、同社傘下のイノチェンティにエンジンを供給する代わり、シャレードのコラボモデルを監修しました。

4代目でも1.6Lエンジンを積むホットモデルとしてデ・トマソは設定され、ボンネットや前後エアロなど通常モデル大幅に異なる外観や、ラリーなどモータースポーツでの活躍もあり、全体的には販売不振だった4代目シャレードの、数少ない人気グレードです。

今では考えられないほど勢いのあった時代の三菱は、メルセデスAMGとなる前の「AMG」とコラボした時期がありました。

今もカルト的人気を誇る第1弾、デボネアAMG(1986年)はエアロなどの監修でしたが、VR-4など当時最強級のスポーツセダン、6代目ギャランでは本格的なエンジンチューンを依頼します。

名機4G63(自然吸気版)をAMG本拠のアファルターバッハに送って解析を受け、ノーマル140馬力に対して175馬力までパワーアップ。

AMG仕様4G63を搭載、内外装も静かな迫力でオーラ漂うギャランAMGは「大人の硬派なFFスポーツセダン」でしたが、派手なVR-4の陰に隠れた知名度の低さが惜しまれます。

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執筆者プロフィール: 兵藤忠彦; 1974年栃木県出身、走り屋上がりで全日本ジムカーナにもスポット参戦(5位入賞が最高)。自動車人では珍しいダイハツ派で、リーザTR-ZZやストーリアX4を経て現愛車は1989年式リーザケンドーンS。2015年よりライタ...; 記事一覧はこちら >

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