ホンダ初の四輪車は軽トラ！かわいいね…しかしあの“親父さん”が「ただの軽トラ」を出すわけなかった｜ホンダ T360【推し車】

エンジンとシフトレバー以外は、案外堅実

こうして世に出たT360ですが、軽自動車ではせいぜい20馬力程度の2サイクルエンジンが当たり前という時代に、DOHC4キャブレターで30馬力、ドライバー以外に子供2人（定員2名だが子供は2人で1人扱い）が乗れるようシフトレバーは右側配置が特異なところ。

しかしそれ以外は案外堅実設計で、フロントがウィッシュボーンでリアはリーフリジッドのサスペンション、フルキャブオーバースタイルの座席下へ、ほぼ横に倒したエンジンをミッドシップ配置、プロペラシャフトを介した後輪駆動など、特別なところはありません。

考えてみれば、ホンダ初の軽乗用車N360（1967年）から初の小型乗用車ホンダ1300（1970年）まで、あれほどこだわった空冷でもない水冷エンジンも保守的で、エンジンがやたら高性能な以外は可能な限り商品化を急いだ、という見方もできます。

もっとも、このエンジンがコストや生産性、整備性を度外視した難物で、後にシングルキャブレター化をはじめ、実用性を重視した改良を数多く受けることとなりますが、どのみち軽乗用車がやっと最高速100km／hに達しようとする頃、そのくらい楽に出るT360です。

実用車と言っても「軽トラの皮をかぶったスポーツカー」みたいなT360ですから、エンジンさえよければ、あとはどうでも良かったのかもしれませんが。

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