高回転高出力ツインカム搭載！ホンダならではの“走り”が魅力なのに売れなかった…なぜかって？そりゃあ…お前…｜ホンダ L700【推し車】

ピックアップトラック版P700／800ともども短命に

他にL700／L800が成功しなかった要素としては、これまた泥縄式の立ち上げでまだ貧弱だった、ホンダの四輪車販売網という事情もあります。

2輪車ユーザーにも需要が見込めた軽トラのT360や後継のTN360（1967年）、安くてパワフルな軽乗用車のN360（1967年）、あくまで需要が少数にとどまるSシリーズのスポーツカーはともかく、実用性の高いライトバンを多数売り込む体制は、まだありませんでした。

ピックアップトラック版のP700／P800も同様に不振でしたし、それらを2ドアハードトップセダン化した「N800」は発売すら断念し、L800／P800は1968年の生産終了で、いったんホンダの小型車は、軽自動車の大排気量版（N600など）を除き、断絶します。

その後、ホンダ1300（1969年）を経て初代シビック（1972年）でようやく成功しますが、ホンダの「スポーツワゴン」は、1996年に2.2リッターDOHC VTECのH22Aを積む「アコードワゴン（2代目）SiR」まで、なかなか復活しませんでした。

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