ダイハツの本格軽クロカン「ラガー」が25年ぶりの復活か？ジムニー対抗の本命登場！

ダイハツが「ラガー」の車名を復活させる？

現在ダイハツが開発していると噂されている新型軽オフローダー「ラガー」に関する情報と予想CGを入手しました。

新型ラガーが発売されるとしたら、「DNGA」（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ）を採用し、パワートレインに660ccの直列3気筒NAエンジンを搭載する可能性があります。

「DNGA」とは？ダイハツの新型車に続々採用へ

クロカンテイストを強めてジムニーに対抗する？

デザイン面では、ライバルのジムニーが現在開発中とみられる4ドアスタイルを先取りした上、タフト以上にクロカンテイストを強めるとみられています。

デザイン面では、タフト以上にクロカンテイストをもった4ドアスタイルを採用。4ドア版が登場すると噂されているジムニーを迎え撃つかたちです。

冒頭の予想CGをみると、ワイドなタイヤハウスや、デッキ型スタイルのリア周りでクロカンらしい雰囲気を演出。

フロントグリルはシンプルですが、クラシックな印象を受ける文字のみの「ダイハツ」エンブレムを採用しています。アンダー部分はハードな路面でも対応できるよう、分厚いガードバーを装着しました。

ジムニーに真っ向勝負を挑むコンセプト

冒頭の予想CGからも分かる通り、新型ラガーはスズキ ジムニーをライバルとして見据えていることは間違いありません。

ジムニーは世界中で高い評価を得ているスズキの軽SUVで、2018年のフルモデルチェンジ直後は納車待ち期間が1年を超える人気ぶりを見せました。

近年はグローバルな顧客ニーズに対応するべく、インドでの生産を開始しています。

最近だとロングホイールベース仕様のテスト車両も目撃されており、さらなるラインナップ強化を図ろうとしている様子が伺えます。

ダイハツ ラガーはこんな車

ラガーといえば、かつてダイハツが販売していたラダーフレーム採用の本格オフローダー。初代タフトの後継として1984年から1997年まで生産されていたモデルです。

パワートレインは、2.8L 直列4気筒ディーゼルエンジンのみの設定で、トランスミッションは5速MTが組み合わされていました。

かつての車名を復活させる流れが続いている

ダイハツは2019年にコンパクト・クロスオーバーSUV「ロッキー」、2020年には「ロッキー」の前身である「タフト」の名称を復活させました。「ラガー」は「タフト」の後継ということで、再登場に期待が寄せられています。

ちなみにラガーは欧州では「ロッキー」、アジアでは「タフト」の名称が使用されており、復活した2車種とかなり深い繋がりを持っています。

次に発表するコンセプトカーがラガーのベース？発売はいつ？