【エピソード】青春のポンコツ編2(ダイハツ リーザTR-ZZ EFIターボ)

地元戦で5位入賞するも「えっ、入賞したの？(絶句)」

その後も予算はガソリンとタイヤだけで練習あるのみ、せめて地元(スポーツランドSUGO)第3戦では少しいいところを見せたいと乗り込みますが、パドックではなくサービスカー駐車場へ案内されかけます。「ボロいけど、これでも競技車だよ！」。

LSDがないため走行ラインは限られますが、勝手知ったる地元コース、何とかなるさと信じてアクセル全開、5位入賞で一応は表彰台！

マジックで「最大積載量200kg」と書いたガムテープをリアハッチに貼ったポンコツ軽ボンネットバンが、最新のヴィッツやミラジーノ、K11マーチも3台かわしての入賞です。

面白かったのは使用したブレーキパッドのメーカー担当者が「まさか入賞すると思わなかった」と声をかけてくれた事で、勝てるクルマだけのワンメイクで腕試しもいいですが、ポンコツのマイナー車で予想外の結果を出すというのも、なかなか気分がよかったものです。

サヨナラする最後までポンコツだったけど…

その後は地方のジムカーナイベントで走らせ、2009年を最後にドライバーを引退した筆者は初心者向けジムカーナイベント(JAF非公認)を始めますが、常に予算不足で、2013年にはついに長野の愛好家へリーザTR-ZZの売却を決断。

最後は自分で送ろうと走行中にプラグコードの漏電でエンジンが不調を訴え、佐久のDCCS(不況によるダイハツのモータースポーツ撤退で解散した旧ダイハツワークス・DRSの母体)へ緊急ピットインするなど、最後まで愛すべきポンコツぶりです。

目的地で新オーナーに託して駅まで送ってもらい、ホームで列車を持っていると、フェンス越しに見える駐車場でリーザTR-ZZが筆者に正面を向け、最後の別れを告げていました。

ありがとう相棒、最初から最後までずっとポンコツだったけど、すごく楽しかったよ、さようなら。

筆者の青春時代を飾ったあのリーザTR-ZZは、今でも走っているのでしょうか？

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