予算が足りなかった？それともコスパ最高？スポーツモデルのセカンドグレードたち【推し車】

スポーティでカッコイイ車に乗りたい！でも、予算の問題や、イキがってると思われたくない、どのみち自分ではパフォーマンスを使い切れない…といった理由で、かつてはスポーツモデル「らしくない」性能の、カッコだけなモデルも結構売れていました。

中には、単に「トップグレード（ホットモデル）ではない」というだけで結構な性能を持ちつつ、ほとんど後世に知られないままなグレードも。今回はそんな「今から考えると地味な、スポーツモデルのセカンドグレード」をご紹介します。

トヨタAE101 6代目カローラレビンSJ（1991年）

カローラレビン/スプリンタートレノの初代TE27には、1.6リッターDOHCの2T-Gと同じ排気量でもOHVな2T-B搭載車「レビンJ/トレノJ」というセカンドグレードがありました。

その後6代目AE101でレビンSJ/トレノSJという1.6リッターセカンドグレードが復活。初代レビンJ/トレノJを思わせるグレード名もさることながら、搭載エンジンもスポーツツインカムの4A-GEのハイメカツインカム版4A-FEです。

実用エンジンにしては低中速トルクが細い代わり、絶対的な馬力はなくとも高回転型まで気持ちよく回るなかなか楽しいエンジンで、最後の7代目AE111でもXZというグレード名で設定されています。

最新「カローラレビン」中古車情報

本日の在庫数	104台
平均価格	306万円
支払総額	63～1,100万円

• 
• 

カローラレビンの中古車一覧へ

三菱E54A 7代目ギャランVX-R（1993年）

ギャランのスポーツグレードといえば、6代目からの2リッター4WDターボ「VR-4」が有名ですが、次の7代目には「VX-R」というセカンドグレードが存在します。

搭載エンジンは2リッターV6DOHCエンジン6A12のMIVEC仕様。可変バルブタイミング＆リフト機構により、リッター100馬力となる最高出力200馬力、翌年発売のスポーツクーペ「FTO」用最上級エンジン搭載FFスポーツセダンですが、VR-4に比べ知名度が低すぎ！

三菱ではランサーやミラージュにもMIVECエンジンを搭載したFFスポーツセダン仕様があるものの、いずれも4WDターボに比べ地味なセカンドグレードに留まるのが惜しいところです。

最新「ギャラン」中古車情報

本日の在庫数	20台
平均価格	176万円
支払総額	40～400万円

• 
• 

ギャランの中古車一覧へ

スバルGC8 初代インプレッサSRX（1998年）

WRCをはじめ、各種モータースポーツからストリートまで席巻した初代インプレッサWRXのセカンドグレードといえば、モデル終盤に追加された「インプレッサSRX」です。

W（ダブル）RXに対しS（シングル）RX？と格落ち感のあるグレード名で、搭載するのはターボではなく、DOHC自然吸気仕様のEJ20で最高出力は155馬力と控えめ。ターボ車よりさして車重が軽くはないものの60万円ほど安く、まさに「カタチだけの安いWRX仕様」でした。

しかし某自動車誌が発売直後に目をつけ、軽量FRスポーツセダン化を敢行したところ意外にイイ走りをしたもので、それが後の86/BRZにつながった…かは定かでありません。

最新「インプレッサ」中古車情報

本日の在庫数	776台
平均価格	188万円
支払総額	30～1,500万円

• 
• 

インプレッサの中古車一覧へ

※この記事内で使用している画像の著作者情報は、公開日時点のものです。

新型車に関する最新情報はコチラ！

【新型車情報カレンダー：2022～2023年】ニューモデル＆フルモデルチェンジ予想＆リーク＆スクープニュースまとめ

【推し車シリーズ】まとめて読みたい人はコチラ！

メーカー別●●な車3選はコチラ

【推し車】心の中で走り続ける懐かしの名車・希少車たち vol.1 メーカー編

スポーツカーを中心にまとめた3選はコチラ

【推し車】心の中で走り続ける懐かしの名車・希少車たち vol.2 スポーツカー、RV編