【新型情報あり】歴代トヨタクラウンまとめ｜初代～15代目まで60年余の歴史を振り返る

【11代目】クラウン S170系（1999～2003年）

クラウンの通算11代目・S170系は、21世紀へ時代が変わろうとしていた1999（平成11）年に誕生。

S170系の4ドアハードトップは、オーソドックスなフレーム付きの乗降用ドアを採用し始めた最初のモデルとなります。衝突安全性能を高めるための新設計で、ボディ強度が高まったのに加えて走りの質感も向上しました。

また、若年層向けの新シリーズとして「アスリート」をラインナップに追加したのもS170系からです。クラウンの高級な雰囲気を保ちつつも、専用のエアロパーツとサスペンションを与えて、スポーティな走りを楽しめる車に仕上げています。特に、最高出力280馬力を実現した2,500cc「1JZ-GTE」型ターボエンジンを搭載したグレード「アスリートV」は当時の高級車では珍しいハイパフォーマンスモデルです。

【12代目】クラウン S180系（2003～2008年）

12代目・S180系クラウンは、2003（平成18）年に登場。

21世紀に突入してから初めてのモデルチェンジで、「ゼロクラウン」のキャッチコピーを前面に打ち出して新時代を予感させるモデルとなりました。

歴代モデルで採用されていた直列6気筒エンジンに代え新たにV型6気筒エンジンを搭載したほか、プラットフォームとサスペンションを一新。車体の軽量化を推し進め、走行性能が向上しました。

シリーズラインナップはS170系に引き続き、ロイヤルとアスリート、マジェスタの3種類で構成されています。

モデル中期では、アスリートに直噴システム「D-4S」を取り入れた3,500ccV型6気筒エンジンを採用したグレードが追加されているのも、ゼロクラウンで注目したいポイントです。

【13代目】クラウン S200系（2008～2012年）

2008（平成20）年に登場した13代目・S200系は、大幅な刷新を行ったS180系のキープコンセプトモデルとなっています。

アスリートシリーズがよりスポーティさに磨きをかけた一方、同じボディを採用するロイヤルシリーズもスポーティな印象を感じさせるボディデザインとなりました。フロントグリルやエクステリア各所は落ち着いた雰囲気をもちつつも、ボディサイド上部に加えたキャラクターラインはシャープな走りを予感させる印象をもたせています。

そして、S200系では、トヨタが得意とする「ハイブリッド」を新たにラインナップへ追加。3,500㏄のガソリンエンジンにハイブリッドシステムを合わせています。

4,000㏄の大排気量エンジンと肩を並べるパワーやトルクを発揮し、2,000ccクラスのエンジン並みの低燃費を実現して話題となりました。