スズキパレットSWは今も人気の軽自動車！実燃費の評価や内装とTSのターボも紹介

スズキパレットとは？

スズキパレットは、スズキが2013年2月まで生産、販売していた軽トールワゴン(軽スーパーハイトワゴン)です。今では普通の「トール型ワゴン」ですが、パレットが登場するまでそういった種類の車はなく、パレットは新境地を切り拓きました。

日本独自の規格である軽自動車ですが、なかでもその広さを売りに市民権を確保したダイハツタント。そのダイハツタントの独壇場だった市場に対抗して造られた車が、このスズキパレットなのです。

軽自動車としては色々と初の試みが施されているスズキパレット。

トール型ワゴンという新ジャンルを築いたというだけではなく、ボンネット型軽自動車としては初の「後席両側スライドドア」を採用しています。

今では普通のよく見る後席両側スライドドア仕様も、スズキパレットがパイオニアだったことは知る人ぞ知る事実となっています。

本記事で紹介するのは、そんなスズキパレットの従来のスポーティ系グレードを発展させた「スズキパレットSW」です。

以上のものがパレットSWだけの装備が搭載されていました。パレットシリーズとしてはSWという初の派生モデルも誕生し、ライバルとしてきたダイハツタントに並ぶ人気車になりました。

従来のスズキパレットで魅力の一つだった広さに加えて、電子制御スロットルを採用し、レスポンスの良い走行性能を獲得。自然吸気エンジンによって燃費性能を向上しつつ俊敏性も強化されました。

さらにスズキはパレットSWの誕生に合わせ、市販車世界初となる副変速機構付CVTをパレットのほぼ全車に採用しました。

これは従来のスチールベルト式CVTに前進2段の変速機構を組み合わせ、ローギアで発進時の加速を向上させ、ハイギアで燃費の向上を実現した連続可変トランスミッションとなっています。

スズキパレットSWが加えられたことで、スズキパレットは内装も全グレードが進化しました。

後退時に車両方向を4.3型液晶画面に映し出すバックモニター付CDプレイヤーをオプションで装備。10スピーカーを装備し、車速により音量や音質を自動調整する「ツインラウドネス機能」を装備したハイグレードサウンドシステム車が用意されました。

仕様の変更もさることながら、スズキパレットSWの内装において最も魅力的なのはその内装の広さです。

ライバルのダイハツタントも広さを重視していますが、スズキパレットSWは広さだけではありません。フロアを低くして荷物を積みやすくしていたり、後席が両側スライドドアにすることによって小さな子どもがいる家庭には嬉しい仕様となっています。

インテリア自体の質感も高く、高級車と比べれば劣るものの、軽自動車のなかではトップクラスの居住性も持ち合わせているのも、ドライバーにとっては嬉しいポイントです。

ここではスズキパレットSWの最廉価版グレード「XS」の性能を記載します。

［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm
エンジン種類	水冷直列3気筒DOHC12バルブ
排気量	658cc
最高出力	40[54]/6,500
最大トルク	63[6.4]/3,500rpm
トランスミッション	CVT
駆動方式	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン

全長	全幅	全高
3,395	1,475	1,735
ホイールベース	車両重量	乗車定員
2,400	930	4
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm 車両重量：kg　乗車定員：人