エクリプスクロスで「エクリプス」を取材！新型スポーツクーペSUVとの共通点は？

新型エクリプスで先代「エクリプス」を取材

昨年3月にデビューした「エクリプスクロス」は、三菱自動車のコンパクト「クーペSUV」、RJCカーオブザイヤー（2019年次）を受賞するなど、高い性能が評価されています。

もっとも話題となったのは、映画「ワイルド・スピード」の劇中車となった、かのスポーツカー「エクリプス」の名称の復活でした。

「エクリプス」は初代モデルが1990年に日本国内デビュー（北米では1989年）、1995年に2代目へフルモデルチェンジ（北米では1994年）しました。3代目へのフルモデルチェンジは1999年、北米モデルのみの発売で日本へは当初導入されませんでしたが、2004年に左ハンドル車のまま国内で発売された異例のモデルでした。

そんな経緯を持つ「エクリプスクロス」で、ご先祖さまとなる「エクリプス」を撮影取材しにいくことにしました。

試乗前に中古車情報サイトでエクリプスの在庫を調査。できるだけカスタムされていない個体を探したところ、つくば市にある「オートi」さんに、左ハンドルの逆輸入車ですが、ノーマルに近い赤の2代目エクリプスを発見、店主に取材許可を得てお伺いしました。

2台並べてハンドルを同じように切ると、ディズニー・ピクサー映画「カーズ」っぽく見えませんか？

リアコンビネーションランプとナンバープレートの位置関係、デザインは異なりますが、構成は近しいものがあります。

エクリプスクロスは「クーペスタイルのSUV」。並べて比較するとリアの傾斜に共通点を見いだすことができます。

このルックスは、昭和生まれの方なら懐かしいのではないでしょうか。

現在でも十分通用するデザイン。

オーソドックスな印象の内装。

2代目「エクリプス」の撮影を終え、農道を走ると景色の良さに目を奪われました。

自転車に乗ったおばあちゃんに思わず「ここで撮影させてもらってよいか」と訊くと「ここはみんなのもん。きれいなとこだろ、都会にはないけ、どんどんとってけ」と快諾をいただきました。

そのまま内装も撮影。

スポーティーな印象です。

体をしっかりとホールドしてくれるセミバケットシートは、スポーツSUVであることをしっかりと印象つけてくれます。

後部座席の快適性も十分配慮されています。

アウトドアにもしっかり使える余裕のラゲッジスペース。

箱根までロングドライブは爽快そのもの

つくばでの撮影を終え、次の”映える”撮影場所を求め箱根へロングドライブ。

エクリプスクロスには「S-AWC」SUPER ALL WHEEL CONTROL（車両運動統合制御システム）が採用されています。前後輪、左右輪各タイヤへの駆動力とエンジン出力、ブレーキを車の動きとドライバーの操作に合わせて適切に配分し、意のままの操縦性と高い安定性能を実現しています。

1.5L直噴ターボエンジンも力があり、足回りもしっかりとしているため、誰が運転してもスポーツカーの要素を感じることができるのでは、と感じました。

試乗時はあいにくの雨。高速道路での車線変更や山道の走行も常に安定しており、長時間のドライブも疲れることなく、安心して楽しめました。

濃霧。晴れていれば背景に富士山が見えたはず。

芦ノ湖のほとりで車を駐めて撮影をしていると…

ずっと野良猫が見守ってくれていました。

今回のベストショット

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宇野 智（MOBY）さん(@uno_moby)がシェアした投稿 – 2018年12月月23日午前1時17分PST

三菱「エクリプスクロス」試乗車のスペック

三菱 エクリプスクロス
グレード：G PlusPackage
エンジン：1.5L直噴インタークーラー付ターボ
最高出力：110kW［150PS］/5,500rpm
最大トルク： 240N･m/2,000-3,500rpm
燃料：レギュラーガソリン
駆動方式：4WD
トランスミッション：8速スポーツモードCVT
全長：4,405mm
全幅：1,805mm
全高：1,685mm
ホイールベース：2,670mm
最低地上高：175mm
車両本体価格： 3,107,160円（税込）

三菱エクリプスクロス「M」2WDなら2,539,080円（税込）から。
詳しくは公式HPで。

車両協力：三菱自動車
取材協力：オートi
撮影・文：宇野 智（MOBY）

エクリプスクロス ディーゼルモデルの試乗記はこちら

三菱エクリプスクロスディーゼル試乗レポート｜走りが楽しい本格4WD