【シトロエン 2CV】卵を割らずに運ぶ！愛された大衆車

装飾より機能美。徹底的に無駄を排した2CV
広くて乗り心地はしなやか。2CVが愛された理由
2CVの人気は普遍的！相場価格は高め
シトロエン 2CVのスペック詳細

装飾より機能美。徹底的に無駄を排した2CV

2CVは、フランスカーメーカー・シトロエンが激動期に製造した小型乗用車。ヨーロッパでの大衆車普及を目指し創業されたシトロエンにとって、躍動するきっかけとなったヘリテージモデルです。

シトロエン 2CV AZ フロント — 初期型2CVのフロントグリルは逆台形。画像は排気量アップ版AZ

シトロエン 2CV パネル — 上記画像グレーの2CV AZの展示パネルには、後述される同モデルのコンセプトや低価格で人も荷物もたくさん運べることという課題は、ブーランジェが1935年の避暑地で見た人々の不便な暮らしぶりから着想を得たことが書かれている。その着想は紆余曲折の末成し遂げられ、その後42年もの間庶民に愛され、2CVがDSと共にシトロエンにとってエポックとなるヘリテージであること、また、個体は1989年の2CVワールドミーティングの優勝を飾ったことが書かれていた

2CVのデビューは1948年。パリサロンにてワールドプレミアが実施され、翌年から販売が開始されました。開発チームの指揮を執ったのはピエール・ブーランジェ。何年もの間大衆車とは何かを温めてきた彼は、開発にあたり「車が野原を横切る際、卵を割らずに運べること」さらに「傘がある4輪車」をコンセプトとしました。このことは悪路走破性の高さと無駄を排した車を作ることを意味し、チームは悪戦苦闘しながらもついに2CVを完成することとなります。

初披露された2CVは、独立したフェンダーを持つクラシカルな形状に平面ウィンドウ、ボンネットは波板に強度を施したのみという極めてシンプルなデザイン。その評価は賛否両論を呼びますが、低価格・高機能・実用性を兼ね備えた2CVは瞬く間に大衆に受け入れられ大きな反響を呼ぶこととなったのです。

2CVは1990年に排ガス規制・安全基準クリアが困難となり終了となるまで、約42年のあいだ基本を変えることなく約386万台を生産しました。

広くて乗り心地はしなやか。2CVが愛された理由

シトロエン 2CV 6 — 排気量602ccモデルの2CV 6。画像は丸目ヘッドランプのスペシャル。

無駄なものを一切持たずシンプル極まりない2CVは、室内空間はホイールベースが2,400mmと広く乗降しやすい4枚ドアを採用。全高も山高帽を被ったままでも楽に乗車可能となる1,600mmが確保されました。この車高は同時期に発売されたフォルクスワーゲンタイプ1と比較しても100mm大きいものです。

エンジンは375cc 水平対向2気筒の通称フラットツインを搭載、駆動方式は斬新な前輪駆動（FF）。サスペンションは前輪がリーディングアーム、後輪がトレーリングアームの前後関連懸架を採用することで、最高出力は9PSであるものの、しなやかでフラットな乗り心地とし最高速度も55km/hを確保。卵を割らずに運べる機能的な2CVの仕様は多くの国民から愛されることとなりました。2CVはその後排気量を602ccとし、最高出力を29PS、最高速度も110kg/hまで拡大しています。

2CVには4ドア標準モデルの他にも、後部が荷室となるフルゴネットやフロント・リア2基エンジンのサハラ、ビーチカーのメアリなどがラインナップされ、1980年には2CV 6 チャールストンを限定販売。チャールストンは好評のためその後正規モデルとなりました。

2CVは、使い勝手の便利さのみが強調されがち。しかし、書籍「CITROEN ORIGINS 100年のシトロエン」によれば、70年代にはアフリカなどでラリーレイド・イベントが開催され、ワンメイクレース・2CVクロスを実施。若者の間では、2CVを駆り世界中を旅することがブームにもなっていて、日本へ立ち寄ることもあったようです。