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漫画「頭文字D」主役マシンに搭載で有名!名機4A-Gを搭載したトヨタの名車たち【推し車】

名機とされるトヨタスポーツエンジンのうち、ほとんどを開発したヤマハでしたが、数少ないトヨタ自社開発の「名機」が、1.6リッターDOHCの4A-GEと、そのスーパーチャージャー版4A-GZEです。そのトヨタ純血の名機、4A-GE/4A-GZE搭載車の中から厳選した、3台の名車を紹介します。

AE86 カローラレビン/スプリンタートレノ(1983年)

AE86スプリンタートレノ(JGTC GT300クラス参戦車)

基本的にFF/MR用エンジンだった4A-GEで、唯一のエンジン縦置きFRスポーツがAE86カローラレビン/スプリンタートレノ。

E80系(5代目)カローラ/スプリンターがFF化した中、バン/ワゴンのみFRの先代E70系(4代目)が継続生産だったのを活かし、先代から駆動系やサスペンションを受け継ぎ唯一FRとしてモデルチェンジしました。

現役当時はもちろん、漫画「頭文字D」主役マシンとしての人気再燃もあって、レースやドリフト競技では長らく現役。1999年から2001年まではエンジンこそ3S-GTEへ換装していたものの、JGTC(現SUPER GT)でGT300クラスにも参戦していました。

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本日の在庫数 90台
平均価格 232万円
本体価格 37~586万円

AE92 カローラレビン/スプリンタートレノGT-Z(1987年)

AE92カローラレビンGT-Z

ついにFF化されたレビン/トレノは、ミニソアラ/ミニスープラ的な2ドアクーペのみとなったものの小型軽量ぶりは健在で、AW11型MR2同様、スーパーチャージャーを追加した4A-GZE搭載車GT-Zも登場。

特にGT-Zは1989年のマイナーチェンジでハイオク指定となり145馬力から165馬力へパワーアップ、4A-GZE搭載車がないカローラセダンやカローラFXを上回るカローラ系最強モデルへ成長します。

後継のAE101レビン/トレノがさらに大型高級化した事もあって、FFスポーツとしては長く活躍し、ジムカーナでは熟成不足だった初期のインテグラタイプRにすら勝つ場面が見られました。

最新「スプリンタートレノ」中古車情報
本日の在庫数 41台
平均価格 240万円
本体価格 45~535万円

AE101 カローラセダンGT(1991年)

AE101カローラセダンGT

E101系(7代目)カローラ/スプリンターには、セダンにも派生車同様に1気筒5バルブ(DOHC4気筒20バルブ)仕様でリッター100馬力、160馬力に達する4A-GE搭載車「GT」を設定。

普通のオヤジセダンかと思いきや、2本出しテールのマフラーでタダモノではない雰囲気をアピールしました。

ラグジュアリー化で戦闘力の下がったレビン/トレノや、早々に国内販売が終了したFXに代わってモータースポーツへ参戦、全日本ラリー選手権ではテンロククラスの主力として君臨。

3S-GEへ換装したレース車は、4ドアHTのセレス/マリノともども、JTCC(全日本ツーリングカー選手権)でも活躍しました。

最新「カローラ」中古車情報
本日の在庫数 277台
平均価格 177万円
本体価格 14~310万円

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執筆者プロフィール
兵藤 忠彦
兵藤 忠彦
1974年栃木県出身、走り屋上がりで全日本ジムカーナにもスポット参戦(5位入賞が最高)。自動車人では珍しいダイハツ派で、リーザTR-ZZやストーリアX4を経て現愛車は1989年式リーザ ケンドーンS。2015年よりライタ...
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