カスタム車で人気が高い車はどれ？オートサロンでカスタムベースになりやすい車たち【推し車】

若い学生の腕試しや旧車の雰囲気を活かした特殊な例を除き、東京オートサロンで何らかのカスタムベースになる車種はかなり限られてきます。

2000年代ならまだしも、2010年代以降は注目を集めやすい新型のスポーツカーは少なく、各メーカーも車種の絞り込みにかかっているのも原因ですが、それだけに各ブースともどのような特色を出すのか、腕の見せどころです。

昨今の東京オートサロンで「カスタムベースになりやすい車」を3台、厳選して紹介します。

トヨタ GR86 / スバル BRZ

BRZが今年8月、86からちょっとだけ名前の変わったGR86が11月に、相次いで2代目へモデルチェンジしたばかりのFRスポーツ2台は、もう鉄板中の鉄板でしょう！

東京オートサロン2022の至るところで、新発売または開発中のパーツを装着したり、ブースのイメージを盛り上げる引き立て役として、この2台のいずれか、あるいは両方が並んでいる姿が目に浮かびます。

エンジンやATの制御、足回りを2代目で大きく差別化、GR86は「GR」ブランドを背負って立つスポーツ性を追求、BRZは長距離巡航向きなGTカー的性格とされている事から、カスタムする側も両者の特性をどう伸ばすのか、あるいはガラリと変えるのかに注目です。

最新「８６」中古車情報

本日の在庫数	1244台
平均価格	209万円
支払総額	85～866万円

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最新「ＢＲＺ」中古車情報

本日の在庫数	695台
平均価格	247万円
支払総額	83～496万円

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ダイハツ ハイゼットジャンボ

軽キャンパー需要が多い軽1BOX車、スズキ エブリイとダイハツ ハイゼットカーゴ/アトレーもさることながら、見た目の派手さでインパクト大なのは軽トラのリフトアップ。スズキのスーパーキャリイ発売前は、ハイゼットジャンボが多かったものです。

仕事用としてはキャビンが大きすぎ、荷台の使い勝手で劣るスーパーキャリイが不利なものの、レジャー用としてはむしろ有利。

しかし、4速ATに代えてCVTを採用するなど、大規模なマイナーチェンジを敢行するハイゼットトラック系は従来型の中古車流通が増えて価格も下がりそうで、ハイゼットジャンボもカスタムベースとしてはむしろ今からが旬ですから、意外と台数は多いかもしれません。

最新「ハイゼットトラック」中古車情報

本日の在庫数	4080台
平均価格	108万円
支払総額	15～489万円

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トヨタ ハイエース

ハイエースも展示されるカスタムベースとしては鉄板中の鉄板車！

日産のライバル・キャラバンがガソリンエンジン車をマイナーチェンジ、ディーゼル車もほどなく…と思われる状況なので、あるいはオートサロンでの展示車も増えるやもしれませんが、1BOXバン/ワゴンの展示で一番多いのがハイエースなのは確実です。

関心が薄い人だと「毎回同じような展示」に見えるかもしれませんが、ハイエースの新しいカスタムネタを求める人にとってはどんな細かいポイントも見逃したくないはず。定番カスタムのほかにどんな新ネタが登場するのか、目が離せません。

最近では全日本ラリーにも出場していますし、スポーツ系ネタにも期待しましょう。

最新「ハイエースワゴン」中古車情報

本日の在庫数	818台
平均価格	355万円
支払総額	60～2,525万円

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