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2021年12月12日更新

峠に集まる走り屋たちの相棒も！1980年代コンパクトFRスポーツの名車たち【推し車】

かつて若者たちがこぞって乗り回していた国産コンパクトFRスポーツは、1980年代以降、後継となる車が現れなかったりFFへ転換したりといったかたちで続々と消滅していきました。

そのため、モータースポーツなどの第一線では各車種の最終モデルが長らく活躍することとなります。

今回は、1970年代末期に登場したものも含め、1980年代からその後も長らく活躍、後継モデルの登場を望まれていたような3台のコンパクトFRスポーツを紹介します。

トヨタスターレット（KP61型・1978年）

2代目パブリカの上級派生モデルだった初代スターレットは、2代目のKP61型で近代的な2BOXハッチバック車（および5ドアのライトバン）へボディタイプを刷新。しかし、当時の保守的なトヨタらしく、駆動方式は先代同様、後輪駆動を継続しています。

エンジンは1.3リッター直列4気筒OHVの「4K-U」。スターレットは3代目以降、ターボやDOHCエンジンが搭載されるようになりますが、KP61型に搭載されたこの当時にして平凡とも言えるエンジンでも、軽量な小型ボディには十分な力を発揮するものでした。

中古車も安いので「走り」を求める若者には重宝され、本格的なワンメイクレースから草レース、ラリーやジムカーナなどあらゆるモータースポーツシーンで見かけられました。

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ランサーといえば「ランエボ」ことランサーエボリューションの存在が有名ですが、ランエボが登場する約10年前は「ランタボ」の愛称を持つランサーが登場しています。

ラリーシーンでの活躍が目覚ましかったランサーは、1979年に2代目へのモデルチェンジで「ランサーEX」へ改名。FRレイアウトは初代から継承しつつも、ボディタイプは2ドアがなくなり4ドアセダンのみのモデルとしてデビューしました。

1981年には、強化された5速マニュアルミッションと足回り、そして1.8リッターターボエンジンを搭載した「ランサーEX 1800ターボ」が登場。これが「ランタボ」という愛称で人気に。ほかにもターボを搭載したランサーは登場していますが、「ランタボ」といえばこのランサーEX 1800ターボのことです。

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実用大衆車ベースで作られた「旧時代的」なコンパクトFRスポーツの中でも最後を飾ったのが、「ハチロク」ことAE86型カローラレビン/スプリンタートレノです。

この2台は、80系カローラ（5代目）がFFレイアウトとなって発売されたあとも、先代の「ナナイチ」ことTE71型で使われていた足回りや駆動系を使い、FRレイアウトの車として製造されていました。

AE85型には先代のAE70型からキャリーオーバーした1.5リッター直列4気筒SOHCエンジンの「3A-U」が採用されましたが、AE86型には新開発の1.6リッター直列4気筒DOHCエンジン「4A-GEU」を搭載。

初代のTE27型から煮詰めに煮詰められた小型軽量のFRスポーツの最終進化系とも言えるこのAE86。

発売当時から人気でしたが、FF化された次期型のAE92の登場や漫画「頭文字D」のヒット、「ドリキン」こと土屋圭市選手の愛車として注目される、型式名を冠した「86」が新型車として登場するなど、いつの時代にも強い存在感を放つ車として不動の人気を獲得しています。

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執筆者プロフィール: 兵藤忠彦; 1974年栃木県出身、走り屋上がりで全日本ジムカーナにもスポット参戦(5位入賞が最高)。自動車人では珍しいダイハツ派で、リーザTR-ZZやストーリアX4を経て現愛車は1989年式リーザケンドーンS。2015年よりライタ...; 記事一覧はこちら >

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