ホンダ新型「Super-ONE」発売！　五感を刺激する新世代EV

本田技研工業株式会社は、小型EV「Super-ONE」を2026年5月22日に発売すると発表した。

同モデルは、「N-ONE e:」をベースに、全幅を拡大した専用シャシーや5段階のドライブモードを採用した小型EVである。専用のBOOSTモードでは最大出力を70kWに高め、仮想有段シフト制御やアクティブサウンドコントロールを備える。航続距離はWLTCモードで274km、価格は339万200円となる。

小型EV「Super-ONE」を発売
Super-ONEの主な特長

小型EV「Super-ONE」を発売

〜日常の移動を刺激的な体験へ進化させる、EVの新しい価値を提供〜

Hondaは、小型EV（電気自動車）「Super-ONE（スーパーワン）」を5月22日（金）に発売します。
Super-ONEは、グランドコンセプトを「e: Dash BOOSTER（イーダッシュブースター）」とし、「N-ONE e:」をベースに全幅を拡大した専用シャシーや、車内での体験を豊かなものにする多彩な仕掛けにより、日常の移動を刺激的で気持ちの高ぶる体験へと進化させることを目指した小型EVです。

Super-ONE製品サイト：https://www.honda.co.jp/Super-ONE/

Super-ONEというネーミングには、これまでのEVの常識や軽自動車規格の枠を超越する存在（Super）として、Hondaならではの唯一無二（One and Only）の価値をお客様にお届けしたいという想いを込めています。こうした考えのもと、環境性能や日常での使い勝手に加え、小型EVならではの軽快な走りがもたらす「操る喜び」に、視覚や聴覚などといった五感を刺激する体感演出を融合し、刺激的で高揚感あふれる走行体験を提供します。

軽商用EV「N-VAN e:」や軽乗用EV「N-ONE e:」、乗用EV「INSIGHT」に続き、今回、FUNな価値をさらに高めたSuper-ONEをEVラインアップに加えました。また、2028年中には「N-BOX」のEV版の投入も予定しているなど、今後も日本の市場ニーズに即したEVを拡充していきます。

Super-ONEの主な特長

デザイン

エクステリアは、ワイドなタイヤを包み込むブリスターフェンダーが、ロー＆ワイドなスタンスと力強さを表現。フロントおよびリアに設けたエアダクトを含む専用エアロは、走行性能を支える機能性とデザイン性を両立しています。
インテリアでは、高いホールド性を持つ専用スポーツシートに、ブルー表皮をアシンメトリーに配して遊び心を演出。また水平基調のインストルメントパネルにより、運転に集中できる視界を実現しました。

パッケージング

コンパクトな外観で驚きの広さを実現したN-ONE e:のプラットフォームをベースに、トレッドを40mm拡げることで、ハンドリング性能を向上。リアシートダイブダウン・チップアップ機構もNシリーズから継承し、空間価値と走りの楽しさを高次元で両立しています。

ダイナミクス

小型EVクラス最軽量^※1となる1,090kgの車両重量や、1,345mmのトレッドと大径ワイドタイヤの採用により、旋回時や高速走行時でも安定感のある優れたハンドリング性能を提供します。
さらに、「ECON」「CITY」「NORMAL」「SPORT」「BOOST」と5段階のドライブモードを設定し、ドライバーの好みに合わせた選択を可能としました。「CITYモード」では、アクセルペダルのみで加減速から完全停車まで行えるシングルペダルコントロール^※2を採用しています。

※1　Honda調べ（2026年5月時点）
※2　シングルペダルコントロールは、ドライバーの運転支援機能のため、システムの性能には限界があります。システムの能力を過信せず、つねに周囲の状況を確認し、必要に応じてブレーキを踏むなどの安全運転をお願いします

パワーユニット

小型のe-Axleと薄型大容量バッテリーの採用により、優れた空間価値を提供。またSuper-ONE専用開発の「BOOSTモード」では、最大出力を通常モードの47kWから70kWへと拡大し、パワーユニットの性能を最大限に引き出すことで、力強く鋭い加速を実現します。さらに、有段変速機のようなギアチェンジ感が得られる7段変速の仮想有段シフト制御と、アクセル操作に応じて仮想のエンジンサウンドを車内に響かせるアクティブサウンドコントロールを連動させることで、EVでありながらスポーティーなエンジン車を操るような運転感覚を提供します。出力拡大やサウンド演出に加え、助手席のLEDインパネラインイルミネーションとトリプルメーターが青から紫へと変化することで、視覚的な演出も行います。
WLTCモード^※3で274km^※4の航続距離を達成。充電時間は普通充電で約4.5時間^※5、急速充電で約30分^※6を実現し、待機時間のストレスを軽減しています。
また、AC外部給電器「Honda Power Supply Connector（パワーサプライコネクター）」^※7を使用することで最大1,500Wまでの電気を取り出すことができ、外出先で電気製品が利用できるほか、非常時の電源としても活用できます。

※3　市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです
※4　一充電走行距離は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて一充電走行距離は大きく異なります
※5　普通充電の出力が6kW以上で、充電残量警告灯が点灯した時点から、満充電までのおおよその時間となります
※6　急速充電の出力が50kW以上で、充電残量警告灯が点灯した時点から、充電量80％までのおおよその時間となります
（特に、夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があります）
※7　ディーラーオプションです

その他の装備

BOSE（ボーズ）^※8と共同開発した「BOSEプレミアムサウンドシステム」を、Hondaの小型モデルとして初めて標準装備しました。BOSE独自の音響技術「Dynamic Speed Compensation」を採用。荷室に設置した13.1Lの大容量サブウーファーを含む8つのスピーカーにより、重低音から高音までバランスの取れた高品質なサウンドを実現し、臨場感のある音響を提供します。
また、9インチのGoogle^※9搭載Honda CONNECTディスプレーを標準装備。「Honda Total Care プレミアム」の多彩なサービスに対応する他、Googleマップ^※9などの豊富なアプリケーションをSuper-ONEとスマートフォンの間でシームレスに利用することができます。

※8　BOSEは、米国Bose Corporationの登録商標です
※9　Google、Googleマップ、Google PlayはGoogle LLCの商標です

「Honda SENSING」を標準装備^※10

Honda SENSING 搭載機能一覧

1）衝突軽減ブレーキ＜CMBS＞
2）先行車発進お知らせ機能
3）歩行者事故低減ステアリング
4）路外逸脱抑制機能
5）標識認識機能
6）渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール＜ACC＞
7）車線維持支援システム＜LKAS＞
8）トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）
9）オートハイビーム
10）誤発進抑制機能^※1111）後方誤発進抑制機能^※1112）近距離衝突軽減ブレーキ^※1113）急アクセル抑制機能^※1214）パーキングセンサーシステム

※10　Honda SENSINGは、ドライバーの運転支援機能のため、各機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があります。各機能の能力を過信せず、つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。詳細はホームページをご参照ください。https://www.honda.co.jp/hondasensing/

※11　「誤発進抑制機能」、「後方誤発進抑制機能」、「近距離衝突軽減ブレーキ」を組み合わせて「踏み間違い衝突軽減システム」と呼びます
※12　工場出荷時は機能オフの設定です。オンにするには別途販売会社の専用機器によるセッティング作業が必要です。
別途セットアップ費用（ディーラーオプション）が必要となります

全国メーカー希望小売価格

タイプ	駆動方式	乗車定員	価格（消費税10％込み）
Super-ONE	FF	4名	3,390,200円

※　価格はメーカー希望小売価格（消費税10%込み）で参考価格です。販売価格は販売会社が独自に定めています
※　保険料、税金（消費税を除く）、登録などに伴う諸費用は別途必要です
※　自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要です。詳しくは販売会社にお問い合わせください
※　リサイクル料金は､リサイクル預託金（シュレッダーダスト、エアバッグ類､フロン類のリサイクルなどに必要な費用、情報管理料金）および資金管理料金の合計金額です