“プリズムカット”ボディに最強エンジン搭載！市場参入をド派手に彩るはずが…「ああ！またホンダにやられた！」～ダイハツ 初代フェロー【推し車】

小型商用車の名門、ダイハツ初の軽乗用車

戦前からマツダと並ぶオート3輪の名門、さらに1951年までの正式な社名が「発動機製造株式会社」だったことでもわかるように、生粋のエンジン屋でもあったダイハツ工業。

戦後もオート3輪と産業用エンジンメーカーとして復興し、1958年には小型トラックの「ベスタ」で四輪車市場へ、軽自動車でも3輪のミゼット（1957年）、4輪の「ハイゼット」（1960年）と順調に商売の幅を広げていきます。

しかし保守的な企業カラーで地味な商用車メーカーとしてのイメージが強く、小型乗用車は3輪のBee（1951年）や4輪のコンパーノ（1963年）を発売、1965年からはコンパーノスパイダーや、コンパーノベースのPシリーズで日本GPへ参入するも、パッとしません。

ついに1967年にはトヨタと提携、実質的に同社の傘下入り（現在は完全子会社）して、自動車メーカー兼トヨタ下請けメーカーとしての道を歩み始めますが、その前年、1966年11月にデビューしたダイハツ初の軽乗用車が「フェロー」です。

当時の軽乗用車市場は、スズキ（フロンテ）、スバル（スバル360）、三菱（ミニカ）、マツダ（キャロル）が出揃い、意外やダイハツはかなりの「後発組」でしたが、それだけにフェローはある意味で斬新な、しかしダイハツらしい保守的なクルマでもありました。

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